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    一架带着深黑色涂装的运输飞出现了。但这架飞的造型比较奇特，与米格-3居然有些相似。上面还带有着“冰花女士”一方的徽记。

    “这是要员载？！”铁面骑士望着那架古怪的飞，想起了己方奥列加实验室研制的一种“诡异飞方案”。

    这种飞是在能以三倍音速飞行、专门执行高空拦截任务的米格-25“狐蝠”战斗改造而成的。

    当米格-25刚刚横空出世的时候，就有科研人员打算把这种能以三倍音速高速出行的飞改造成要员载，当时的高层也颇感兴趣。毕竟，他们可以在这种飞里飞上两万米的高空，在那里吃鱼子酱、泡咖啡、享用冰镇伏特加而且可以以非常短的时间内抵达世界上任何想去的地方。于是，高层就下令当时的顶级航空工程师，深度改进几架米格-25“狐蝠”战斗。其他一些要员也考虑过以图-2“大提琴”截击改造成要员载，但那种飞的体积太大，噪音狂野，而且体也都很老旧了。最终还是决定以“狐蝠”为基础研制高级公务。高层为这种新的超音速公务授予代号ye-5，这个项目得到了一些内部资金的支持，官方并没有公开这个项目，但投入的资金和资源上的支持并不算少，为了减少投入成本，缩短研发时间，当时的工程师们绞尽

    脑汁，总算在大量保留米格-25飞原有设计的基础上，将这种飞的前身加长和加宽，对飞的驾驶舱也作了相应的修改，这样就可以多容纳额外的组成员。

    除此之外，他们还把翼的体积扩大，这样就可以增加燃油的储存量以增大这种飞的航程，对其前起落架也进行了修改，变成了类似“海妖”战斗一样的串列双轮主起落架，这样就能够满足额外增加重量所带来的压力，在这么修改之后，其加宽加长的身之内可以容纳5到名乘客。这对于原本是战斗的米格-25来已经相当夸张了。其客舱内的座位采用单排设计（这是窄体公务的经典设计），毕竟这种飞是改自战斗，空间是相对有限的，所以乘客如果上，就必须通过驾驶舱后面侧面的一扇舱门来进出。当然，其实所有座舱内的座椅都可被拆除，这样座舱内就腾出了空间，可以用来装载运送高价值货物。这种ye-5超音速公务的巡航速度可以控制在235倍音速左右，不过它跟米格-25“狐蝠”战斗一样，如果想全速飞行的话，可以努力把飞加速到3倍音速，只不过这么做会对飞造成比较大的负担，还比较费飞引擎。

    这种ye-5超音速公务的体形比较大，比其原型米格-25战斗还要大上一大圈，拥有

    更长、更宽的前身，其合金钢造成的客舱被塞在并列双座驾驶舱的后面。在里面串列安装了几张座椅以及一个比较袖珍的“吧台”，“吧台”上可以放置文件或酒具。如果想要进出舱门的话，则要钻到驾驶舱的后面，从那个舱门进出，由于那个舱门过于细，用“爬进爬出”来形容也并不为过——毕竟这是由战斗改装而来的。

    这种ye-5超音速公务的性能相当高，其注重的还是一个“快”字，举个例子来，它可以在半个时之内从德国的柏林飞到遥远的莫斯科，因此当时的高层尤其是空军高层对此非常看好，但批钱的人却并不为之所动——如果要把这个项目继续下去，就需要投入数十亿美元的资金，当时仅靠初始的研发经费是远远不够的。因此，该项目的后续进展变得越来越艰难。到了后来，高层变动频繁，这个项目更是被一压再压。其实这结果也是可预期的，为了达到运输要员和物资的需求，要硬生生地在一架米格-25战斗的体上“抠”出额外的空间，还要挤压原本就紧张的体内部设施。虽达到的效果是可以搭载八名乘客或者一吨左右的物资，然后再以235倍的音速进行高空巡航，最终航程能够达到三千六百公里，但高层始终觉得“太将就了”。如果要让一位身材高大的高级领导

    从那么个舱门爬着进入，一旦被外国媒体拍下，恐怕会收获无数的嘲讽。再者，该飞的航程虽然可以达到三千六百公里，但这只是理想状态下，如果要延续航程，还是需要半路进行多次空中或者落地加油行动，这么一来，就直接抵消了这种飞在速度上优势。

    除此之外，这种ye-5超音速公务的缺电还表现在其他方面——它的人均油耗量超过史上所有的民用飞，而且，早期的米格-25战斗其发动寿命有限，差不多只有几百个飞行时，几乎飞个几次之后就要被迫拆开体，更换新的发动，这对于所有的地勤人员来，都是个巨大的噩梦。更大的噩梦是这种发动在运作时发出的巨大噪音，由于客舱相当于被夹在体上的两台发动之间，而这两台推力强劲的发动能够带来的肯定不仅是动力，还有巨大的噪音，在这种条件下，根本谈不上什么舒适度。再者，当时能享受这种飞的官员只能是极其高层的官员，其数量不会太多，就算一次能乘坐人，其性价比也算不上高，还不如把精力和资金投向能够正常运行、油耗较低、噪音较、并能为普通百姓提供服务的图-44超音速客。

    之后，关于ye-5超音速公务的项目进度就再无声息，直到多年以后，美国“湾流”公务大放异彩，

    能够以09倍音速的巡航速度飞行，而且附带有优秀的型设计，还兼顾了舒适度与飞行效率，在世界上大受欢迎。相比之下，ye-5超音速公务似乎已经沉入了历史的长河之中，再也不被人提起。

    只不过，它还存在，并且一直在被改进。

    y-5的后续改造其实一直都在奥列加实验室偷偷进行，这种飞上的噪音问题被得到了解决，发动也得到了改造，不再是“噪音制造者”和“油耗大户”，它的飞行寿命也被大大延长，采用模块化设计，以便于拆解。地勤人员也不再视其为噩梦。但这种飞的数量不多，据总体产量也不超过十架。它们被称为“黑金vip”，只为一些特殊用户（比如“冰花女士”一方的高层领导）服务。

    除此之外，据还有两架“黑金vip”被改造成了“变异者运载”，专门为那些叛至“冰花女士”一方的变异者提供运输服务。比如，敌方的变异者如果有想要背叛敌国，逃到“冰花女士”一方，那么这两架“变异者运载”就会出动，它们会以三倍音速横跨整个欧亚大陆，在极短的时间内飞临变异者所在的地区，在变异者搭乘上去之后，它们再开足马力飞走。由于它们的速度太快，敌军的拦截飞甚至还没有来得及起飞，它们就逃得远远的了。

    眼前这架怪异的飞，表面上

    带有黑色的涂装，具备低可视度，甚至还有可能带有对抗雷达波和红外线探测器的作用，再加上那位高层的含糊其辞的法，铁面骑士推测这就是“变异者运载”之一。这架飞上有可能载有从敌国叛逃来的变异者！也难怪要出动这么多战斗去进行保护了！