转眼春节就要到了，山城摩托车发动厂，仍然是忙个不停。

    随着改进型的j50轻便摩托车，销量越来越好，发动的计划产量也水涨船高，现在每月要生产一千台50发动呢。

    可见现在厂子效益有多红火了，大家都拼命的干，当然了还有jl25发动，现在也在抓紧进行各项试验，要争取早日量产。

    当然了与此同时，加林工业摩托车研究所，也在抓紧时间设计新款摩托车，它就是j25摩托车。

    加林工业的领导，知道朱国栋的设计天赋有多强，便让朱国栋临时加入到摩托车研究所，帮助研究所设计j25摩托车。

    排量汽车发动项目，现在已经初步得到了上级的认可，但上级还在组织专家进行评估，可能要春节过后，才会有确切的消息了。

    朱国栋也不着急，因为饭要一口一口吃，汽车发动项目，毕竟涉及到很多关键技术，还有配套产业，需要不的投入，上面也不可能随便就决定下来。

    j25摩托车是在总工程师，研究所所长罗智富的主持下开展设计研制工作，对于这台新式摩托车的设计，其实罗智富也没有什么好的主意，基本上还是想着参照国外的25摩托车来设计。

    不过朱国栋一来，却告诉他，如果还是模仿的话，并不是很好，他有新的设计方案。

    罗智富惊讶地道:“国栋同志，这是真的吗？快给大家，设计方案怎么搞比较好？”

    朱国栋微微一笑，便拿起纸笔画起设计草图来。

    很快一辆非常漂亮，而且有点前卫的摩托车出现在大家眼前。

    这辆摩托车看起来，就像只一只昆虫，准确点是像科幻电影中的昆虫甲，而且整个车的线条，都是流线型的。

    任智富惊讶地道:“国栋同志，想不到你的美术功底这么好！这款摩托车设计，真的很独特啊，只是老百姓会不会接受不了这样的设计呢？？”

    朱国栋微微一笑道:“任总您放心好了，咱们中国人的审美标准，是肯定可以接受这种设计的。咱们的j25摩托车，不仅仅是用来载人载货的工具，它也是要拿来欣赏的。这些流线型的造型，还有降低空气阻力的作用。”

    一名年轻的设计师，好奇地问道:“摩托车也要讲空气动力学么？”

    的确，在八十年代，就连国外设计摩托车，其实也并不重视空气动力学的，这会儿其实就连汽车设计也不是太重视这个，真正重视这个是在新世纪了。

    但不管是摩托车也好，还是汽车也好，飞也好，都要求设计师，在设计时考虑到空气动力学，甚至有些还要进行大量的风洞试验呢。

    朱国栋笑道:“当然要了，虽然现在国外也不太重视这个，但以后肯定会慢慢的注重这方面的，因为空气对摩托车的各方面性能，影响是很大的。我们可以大致计算出来，快速行驶中的摩托车，当它在六十公里每时以上时，风带来的阻力，会消耗掉发动的功率，速度越快，发动功率被消耗得就越多，最高可以达到三分之一左右的功率消耗，所以在高速行驶时，发动油耗会急剧上升。因此我们在设计摩托车的时候，就要考虑到这一点，要尽可能减风阻！”