时间过得很快，转眼到了十一月，天气也冷了。

    米蕴已经正式入职华轩汽车系统有限公司，现在华轩正式成立了汽车发动事业部，准备设计研发自己的汽车发动了。

    一个民营企业研发汽车发动，在八十年代可以是一个爆炸性的新闻了，所以这个消息一出来，国内都是一片哗然呐。

    但是业内人士却并不意外，因为业内人士都知道一个内幕消息，华轩公司的幕后老板可是朱国栋啊。

    虽然名义上的老板是朱国轩，但业内人士都知道朱国栋才是幕后的老板呢。

    现在米蕴的加入，汽车发动事业部的成立，更是让华轩公司一下子就让很多人记住了。

    华轩公司汽车发动事业部第一个产品，便是6l自然吸气式电喷发动，这和加林工业搞的5l发动不一样，排量增加了0升，这也是为了差异化，不至于形成内耗。

    而且朱国栋也是有计划的，下一步就要在这个自吸发动的基础上，搞出6t发动来，多一个涡轮增压，那动力就上来了。

    朱国栋再次来到南方动力，参加涡桨十一发动的设计评审。

    要知道涡桨十一发动，那可是一台非常重要的发动，因为它是运八中型战术运输的全新动力，最大功率三千六百千瓦，比起原来涡桨六发动要先进一代。

    现在的空军太缺乏中型运输了，所以涡桨十一发动能不能成，非常重要。

    因为运八飞也是要改进的，有了好的动力，才可以改进得更好。

    现在运八只是批量生产，一年也就那么几架，因为它的性能还不太令人满意，特别是由于涡桨六发动性能不好，导致运八的整体性能，不及原很多。

    所以军方还指望着涡桨十一发动早日定型量产呢，这样运八就可以提升性能，成为未来的主力中型战术运输。

    涡桨六发动，最大功率只有三千一百多千瓦，而且油耗高，而涡桨十一发动呢，最大功率三千六百千瓦，并且重量更轻，油耗更低，所以这个差距是相当明显的，涡桨十一发动，已经达到了国际上的先进水平。

    要知道在这个级别，国际上比较先进的就是30运输使用的t56系列涡桨发动，这款发动还是五十年代的产品，但是一直也在改进，生产数量更是上万台，仅次于普惠公司的pt6系列涡桨发动了。

    t56发动基本型最大功率三千二百四十千瓦，比涡桨六发动要先进，而它的改进型就更强了，比如e2预警装的t56--42发动，那最大输出功率就达到了三千六百六十千瓦。

    可以现在涡桨十一发动的性能，与t56--42发动是相当的，动力非常的强，还省油。

    所以这次设计评审，非常重要，军方组织了阵容强大的评审专家组，对这台发动的详细设计进行评审。

    朱国栋心里面很是激动啊，因为这台发动可是他设计的方案。

    到了南方动力设计研发中心，朱国栋和设计师们一起完成了自查，完善了所有的设计资料。