二月份，上海飞制造厂，出现了一架奇怪的运十客。

    这架运十客不是有四台发动吗？可是现在其中一台发动，变了模样，个头大了一倍有余，变得又粗又短，与另外三台jt3d发动完全不一样。

    没错，这台与众不同的发动，便是朱国栋设计出来的长江5000大涵道比涡扇发动，今天这台发动就要进行首次试飞了。

    今天上飞可是来了不少的领导，因为这次试飞很关键，牵动着很多领导的心。

    长江5000发动如果不成功，那9客也就得玩完。

    现在运十客的几架原型，倒是变成了很好的发动试飞平台，经过改装后它们将承担起未来中国航空工业发动试飞的任务。

    当然它们当中的一架还会改装成为载雷达试飞平台，为新型战的载雷达研制做出它们的贡献。

    这也算是物尽其用了，运十客改装的试飞平台，是非常不错的，因为它本身是大飞，起飞重量都一百一十吨了，所以它可以试飞很多型号的发动，包括涡桨发动都可以。

    利用运十客改装试飞平台，那可比轰六改装要强多了，毕竟轰六本身并不是很适合改装，而且它的发动安装位置不好弄。

    但运十客就简单了，它本身有四台发动，只需要换掉其中一台就行了，而且很方便换发的。

    长江一万五涡扇发动，牵动着领导们的心，朱国栋也来到了试飞现场，毕竟这台发动可是他的心血。

    领导们见到朱国栋，都非常的高兴，因为朱国栋改变了运十客的命运，也改变了航空工业的未来。

    现在一切都在朝着美好的一面发展。

    下个月全新的9客就要下线了，所以领导们是非常的关心长江一万五发动试飞，如果不成功的话就麻烦了，因为9客没有发动可用，就算下线了，也飞不起来。

    这次试飞，朱国栋和研发团队都非常有信心，因为在地面试车和高空台试车中，长江一万五发动的表现都是非常稳定可靠的。

    它已经完成了大部分的试车项目，只要试飞成功，那么用不了多久就可以定型量产，而且9客下线后，也可以放心的进行试飞了。

    长江一万五发动，最大推力达到一百五十千牛，这个推力是相当可观的，超过十五吨了，几乎是jt3d发动推力的两倍。

    所以这次试飞也很吸引领导们，尽管农历新年刚过，整个试飞现场非常的冷，但是大家都是热情饱满的。

    今天的试飞，也有好几家官媒的记者前来采访报道，看到这么漂亮的发动，记者们都激动不已，对准试飞平台猛拍。

    现在地勤人员在开始进行试飞前的准备工作了，加注燃油，检查试飞平台。

    一位领导高兴地道:“我们终于有了自己的大涵道比大推力民用涡扇发动，了不起啊，今天的试飞一定会载入航空史册。”

    上飞的几位领导都纷纷附和，总经理道:“是啊，我们的9客已经装上长江一万五发动了，下个月就要正式下线，到时候咱们的下线仪式要搞得隆重，让全世界都知道我们也有了自己的新一代干线客！”