接下来领导和专家们，又要见证航空工业史上的奇迹了，两型涡桨发动要同时进行首次试车，这可是了不得啊。

    而且这两款涡桨发动，都非常先进，现在西飞可是等着它们的，六零三所在抓紧的设计全新的运七和运八呢。

    就拿运八来，有了涡桨十一发动以后，那整体性能将会提升很多。

    比如运八基本型最大起飞重量只有六十吨，速度也比较慢，而且航程是最大的问题，涡桨六发动太落后了，油耗很高。

    但是现在全新的运八中型运输呢，它可是进行了很大幅度的升级。

    首先是最大起飞重量，运八一下子就提升到了七十七吨，比基本型高出近二十吨来，而且它的最大载重也将提高到二十五吨，体寿命同样还要提升到五万时，货舱尺寸更长了，而且是气密性的货舱，空重当然也增加到三十九吨，不过因为发动更强了，所以它的巡航速度提高到六百五十公里每时以上，最大航程将达到八千公里，比基本型多出三千多公里呢。

    这些性能的提升，最关键的就是什么，发动。

    涡桨十一发动的最大功率达到三千六百千瓦了，比老涡桨六高出近五百千瓦，而且这次运八采用的涡桨十一发动，还配上了朱国栋设计的全新复合材料六叶螺旋桨，这个螺旋桨的气动效率更高了，再加上运八的气动布局和翼型也要从新设计，采用先进的超临界翼，因此它的速度提升明显，原来的巡航速度只有五百五十公里每时呢。

    所以这一切能不能实现，关键还是看涡桨十一发动的表现了。

    而涡桨十发动同样也很重要，它是运七涡桨支线客的动力，将来也有希望成为国产舰载预警的动力。

    所以军方领导很是看重这两型涡桨发动呢。

    在试车间，两个试车台上，分别安装好的两台涡桨发动，正是涡桨十发动和涡桨十一发动，它们还安装上了新型的六叶螺旋桨，看起来非常的独特。

    这副六叶的螺旋桨确实看着要比原来的四叶螺旋桨更漂亮，它采用的先进的复合材料制造，工艺非常先进，而效率和寿命也比原来的金属螺旋桨提高了很多。

    今天来见证奇迹的领导专家们，都来到了试车控制室，等着试车的开始。

    技术人员还在做最后的检查工作，确保万无一失，所有的传感器都要安装好，并且检测好了，才可以开始试车，因为这些数据非常关键，要是坏了一个传感器就采集不到相关的数据了。

    领导们和朱国栋他们这些专家非常高兴地聊着，朱国栋也介绍了涡桨发动的试车特点，它和涡扇发动涡喷发动是不同的。

    因为涡桨发动输出的是轴功率，而且还要结合螺旋桨测试它的效率。

    一位领导十分好奇地问道:“朱工，现在苏联在研究一种先进的桨扇发动，你觉得这种发动有没有前途？咱们是否也应该开展一些研究？”