涡桨十一发动，试飞成功，这个好消息可是让整个航空工业都为之一振，而有了这么好的消息，接下来各种新型航发，也要开始加快研制了。

    就在九月下旬，国产第一台推力涡扇发动，也终于要正式的立项研制了，这台发动便是涡扇十一发动。

    涡扇十一发动，是给什么飞配套使用呢？不止一款飞，首先自然就是国产新一代的高级教练了，因为将来随着国产三代的服役，那必须要有能够培养三代飞行员的高级教练啊。

    现在用歼六歼七双座教练，可是不行的，因为它们是二代啊，而且性能那么差，是培养不了三代飞行员的。

    所以涡扇十一发动首先就是给这么一款飞使用的。

    当然了涡扇十一发动，还可以给什么飞用呢，喷气公务，只不过它需要改进一下，另外也可以给将来的大型战略无人侦察使用，这个动力可是很不错的。

    像全球鹰战略侦察无人，那用的就是类似的推力涡扇发动，有了这种发动，战略无人就能飞得远，续航时间长，因为涡扇发动省油啊。

    所以涡扇十一发动，在设计的时候，就要考虑到无加力，还有加力，以及加大涵道比的本，以满足不同的飞动力需要。

    不过第一个系列型号涡扇十一肯定是加力的了，最大军用推力二点五吨，加力推力四点二吨，这几乎就是跟鹅毛的那款发动差不多，也就是后来的l5教练用的进口发动。

    现在朱国栋却是让它成为国产的发动了，因为现在国家也要立项研制教练十高级教练了，它就是要用带加力的两台涡扇十一发动。

    所以这台发动呢，其实最注重的还是低成本，以及低油耗，这样教练才能够装得起，要是像搞先进中推的话，也是可以，但是成本就高了。

    而给无人用的涡扇发动，那就不要加力了，还要增加涵道比。

    公务用的涡扇发动就更不用了。

    所以这一次，涡扇十一发动的设计方案，朱国栋也是早早的就来到了贵航发厂，与设计师们共同探讨后，才做出了设计方案。

    因为这次涡扇十一发动，将交给贵航发来实施。

    贵航发以前生产涡喷七发动的，现在一下子就开始搞涡扇发动了，这个也要进行大量的技术改造的。

    这个在大山深入的航空发动制造基地，比起南方动力来，条件确实是差不少，但是也要扶持起来。

    国家肯定也是有这方面的考虑，当然了另一个方面呢，也是因为南方动力现在型号任务太多了，而贵航发呢本身又是和贵飞是配套的，那么今后贵飞研制教练，也是需要贵航发生产的发动的。

    现在国家也基本上确定了，贵飞和洪都要各推出一款高级教练来，用的动力有所不同，贵飞用有加力的，洪都呢是用不加力的涡扇十一发动，这样就形成了高低搭配。

    所以现在那个从歼教七改进而来的山鹰也就不会有了，取而代之的是更为先进的全新山鹰超音速喷气式教练。