为国庆献礼的还不止涡扇十发动这一台，因为就在南方动力，涡桨十三发动，首批两台原型，也已经快要完成总装下线了。

    预计这两台发动，会在十月下旬举行隆重的下线仪式呢。

    涡桨十三发动，虽然是一台功率的涡桨发动，给运十二轻型飞使用的，可是它的性能却是世界领先的，因此也很重要。

    这次下线仪式，虽然没有军方领导来，但是有航空工业的领导前来参加。

    因为运十二飞可是民用的，这台涡桨发动主要是也给民使用。

    当然了，还有一款军用飞可以使用它，那就是新一代的初级教练。

    只不过现在还没有立项呢，以后肯定会的。

    在下线仪式上，航空工业的领导也做了重要的讲话，对于这台发动的研制工作，航空工业领导是很满意。

    在下线仪式结束后，就要着准备首次试车了。

    领导和专家们，来到发动试车间，了解发动试车的准备情况，明天就要正式试车，这可是非常了不起的。

    试车的准备工作，其实早就做好了，今天只是再检查一遍。

    虽然只是一台涡桨发动，可是测试的数据也是很多的，特别是民用涡桨发动，那对可靠性，油耗，寿命这些指标要求很高。

    涡桨十三发动全面达到国际先进水平，所以大家都很激动，它在试车中表现如何呢，明天才能知道。

    看完之后，航空工业的领导很是满意，认为南方动力工作做得很到位。

    次日上午，首次试车终于要正式开始了。

    朱国栋和领导们来到了试车控制室，见证这个历史时刻。

    首先还是冷运转，没有点火的情况下，用电力让发动运转起来，磨合一下之后，才开始点火启动。

    不一会儿正式点火启动成功了，涡桨十三发动飞快的运转起来，它前面装的也是全新的四叶螺旋桨，看起来非常的震撼。

    最大功率达到六百千瓦呢这台涡桨发动，很适合做为公务和通用飞的动力，也可以做为新一代初级教练的动力。

    “发动转速正常！”

    一道道干净利落的声音不断响起。

    看起来涡桨十三发动，的确是非常的省油，不一会儿它的功率就输出到了五百千瓦，这时候油耗还是比较低的。

    每一个状态下的油耗，都要进行精确的记录，最后还要进行分析，调整呢。

    一台航空发动的试车时数是很长的，不过相对来这种功率不大的涡桨发动，还是要少很多了，像三代大推力那得几千时，甚至上万时。

    涡桨十三发动，预计也要进行一千时以上的试车。

    然后还要进行试飞，最终才可以定型量产。

    到时候会有十台发动，同时进行试车，因为试车的项目是很多的，特别是持久试车考核，那更是相当的关键。

    经过一个时的试车，首次试车取得圆满成功，结果非常不错，整个试车过程中没有发生什么故障。

    接下来涡桨十三发动还要拆解检查，看看零部件有无问题。