九月份，航空工业又迎来了涡轴十三发动的详细设计评审和直九直升下线的两件大事情，这可都是直升领域的重要突破。

    首先就是涡轴十三发动，它可是直十一轻型直升的动力，现在南方动力已经完成了它的详细设计工作，军方组织了专家在九月初，来到南方动力，对这台发动的详细设计开展评审工作。

    朱国栋也在专家组之中，并且担任副组长呢，因为涡轴十三发动其实也是朱国栋提出来的设计方案，这台发动是三百千瓦级的涡轴，现在南方动力都已经搞出好几个型号涡轴发动，所以再搞涡轴就非常的简单了。

    这次评审会，大家都是信心十足，问题不大。

    果然在经过两天的评审后，专家们认为涡轴十三发动，满足设计要求，可以开展原型的试制工作了。

    这对南方动力来，同样是事一桩了，因为南方动力已经有很有经验了，也有成熟的人才队伍，完善的制造工艺流程。

    接下来领导和专家们还来到南方动力的研发中心，生产车间，了解南方动力现在的型号研制和生产情况。

    领导们最为关心的涡轴十发动，现在首批样已经试制得差不多了，下月就要举行隆重的下线仪式，到时候领导们还要来参加下线仪式呢。

    涡轴十发动可是重型武装直升和十吨级通用直升的动力，相当的重要，看到研制进度这么快，领导们也很满意。

    现在南方动力已经生产交付了几十台涡轴十和涡轴十一发动，满足了直九和直七的试飞要求。

    真正已经投入量产的是运七飞的动力，涡桨十发动，现在处于批量生产当中。

    领导们看到这些，是相当的满意，现在南方动力，全面布局涡桨涡轴发动和推力涡扇发动，可以将来它将成为一个实力非常强大的航空发动产业基地。

    在结束了涡轴十三发动的详细设计评审后，朱国栋便和领导们一起又来到了北国的哈城，因为现在哈飞研制的全新直九轻型直升，要举行隆重的下线仪式了。

    要知道现在的全新直九，可不是仿制海豚直升了，而是完全自主设计，它采用两台五百五十千瓦涡轴发动，最大起飞重量达到四点五吨，可以是一款很好的通用直升了。

    现在下线下的同样是舰载型的直九，因为海军非常迫切的需要这款舰载直升，毕竟海军的驱逐舰护卫舰都需要搭载舰载直升的，它可以用来很好的反潜，直九就很适合搭载在中型军舰上面。

    当然了以后直九肯定也是系列化发展的，要推出陆基型号，还肯定也会有武装攻击型，那时候的武装攻击型，肯定不是简单的加装武器挂架了，而是要大改，也要设计成串列双座的。

    现在的直九不再采用涵道式尾桨了，因为这种尾桨虽然有优点，但是缺点也很明显的。

    还是回归到了传统的尾桨设计，这次朱国栋和领导们一起来到了总装车间，下线仪式现场，有两架直九舰载直升，它们戴上了大红花，看起来现场非常的热闹，有几百名职工代表都来到现场，看到领导们来了，职工们纷纷鼓掌。