九月下旬，运九中型战术运输立项会在科工委举行，朱国栋自然是受邀参加立项会的，毕竟运九的动力可是他解决的，并且他还为运九设计提出不少的建议。

    军方可是非常的重视，所以今天来参加立项会的领导和专家可是真不少，一百多人的会议室，是座无虚席。

    立项会开始了，军方领导首先做重要的讲话，并提出了研制要求，运九中型战术运输，在性能方面要达到世界顶尖水平，比运八有明显的提高，不止是载重量，航程这些，还包括飞行性能。

    接下来航空工业的领导，也在会上发表讲话，并且宣布了相关的任命，朱国栋也再次担任这个型号的顾问，当然他的主要方向还是动力系统的整合上面。

    六零三所唐总师，来到台上，打开幻灯片，向领导专家们介绍现在的设计方案了，这个设计方案也有朱国栋的一份子。

    所以现在朱国栋也是相当的激动。

    运九中型战术运输的设计图，一下子就吸引了领导和专家们，大家看到了它采用了先进的超临界翼等气动设计技术。

    八叶螺旋桨的设计，更是吸引眼球啊，这是从来没有过的。

    毕竟七千千瓦的涡桨发动，那必须要配上这个，再加上超临界翼，这样航速才会更高。

    终于摆脱了鹅毛的安十二运输，这是完全自主设计研制的新型战术运输，领导和专家们都非常的高兴。

    一百二十吨的起飞重量，相当于比老运八翻了一倍啊，载重量也是翻倍，三十五吨的载重量嘛。

    只不过这么先进的运输，军方给出的研制周期，竟然只有五年时间，朱国槿可是记得，欧洲400运输的研制工作可是花了八年时间，这还不算前期的工作。

    当然了，大家都会拿运九中型战术运输来和苏联的安七零运输相比，因为它们是非常接近的。

    而且安七零运输，可是自八十年代就开始研制的了，有可能这两年就要出原型了。

    只不过现在的形势看来，安七零运输有可能很难完成研发，因为毛子没钱呐。

    安七零运输要比运九更大，最大起飞重量有可能达到一百四十吨，这已经接近大型运输了。

    而事实上安七零运输本来就是为了取代伊尔七六运输，结果因为技术和资金上的问题，最后不但没有取代伊尔七六运输，还成了都不要的飞。

    最重要的原因之一就是它采用了太过激进的桨扇发动，看起来很先进，可是还存在不少的技术问题，特别是噪音大的问题，可靠性的问题，都没有办法解决。

    但是现在中国的运九中型战术运输就非常的务实了，因为它用的技术都是比较成熟的。

    这个设计方案就可以看出来，运九中型战术运输货舱宽度达到四米了，比伊尔七六还要宽呢，与安七零相当的。

    而跟目前量产的运八相比，运九可以是全面的飞跃，它的设计参数也非常的清楚，基本空重为五十五吨，最大载油量达到四十五吨，最大载重三十五吨，，长达到四十二米，翼展四十四米，高十三点二米，相当于四层楼了，设计最大飞行速度七百五十公里每时，巡航速度六百五十公里每时，升限也达到了一万一千米，转场航程八千五百公里，最大载重航程三千五百公里，这些指标都是非常不错的。