在武直十和直二零首飞成功后，军方领导再次发表重要的讲话，他代表军方，感谢所有参与武直十和直二零研制的人员，特别是朱国栋被军方领导重点提到，因为没有朱国栋的话，这一切都不可能的。

    朱国栋也很自豪啊，因为前世的时候，确实就是因为动力的问题，武直十和直二零直升，才一再的延误了研制装备的时间，现在好了，解决了动力的问题，武直十和直二零，在九十年代就要装备了。

    要知道在八十年代，美国人可是夸海口，认为中国不可能仿制得了黑鹰直升，更不可以自主研制出来。

    可现在呢，要打美国佬的脸了，而那段蜜月期也过去了，现在的中国航空工业也全面的追上来了。

    当然了黑鹰直升也在不断的改进，九十年代黑鹰换装了更先进的t00-ge-t6e涡轴发动，这款发动的功率提升到了一千五百多千瓦，所以等直二零装备以后，也还要不断改进的，这是任何一个型号发展的必然之路。

    比如在二零一九年，美国还在黑鹰的基础上，研制出-60w超级黑鹰战斗救援直升呢，黑鹰的生命力太强了，半个世纪后都还在改进。

    当然中国的直二零直升也会这样，并且下一步就要开始研制海军型号的直二零了，舰载反潜型的直二零直升。

    到时候中国海军的新型大中型军舰，都装装备直二零和直七等先进的通用运输直升哟，那进行登陆作战的时候，就有了非常强大的空中投送能力，快速的立体登陆，一定会让很多势力看了都害怕。

    朱国栋深知现在中国海军的舰载直升也是很弱的，这是一个巨大的短板，必须要补上。

    在朱国栋前世的时候，海军引进海豚，超黄蜂，还有卡二七直升，它们都成为了海军的主力舰载直升，可惜这些直升都是直接引进或者仿制的，不是自主设计研制。

    卡二七直升，虽然很优秀，但是它也有比较明显的却点，因为它采用了共轴反转双旋翼设计，虽然没有尾桨了，身更短，更容易放进库，也更容易着舰，但是它的高度却又太高了，导致库要修得很高，或者是有的装不下。

    卡二七舰载直升，与直二零是一个级别的，都是十吨级直升，不过总的来还是直二零更好，更适合中国海军。

    将来航母上面，也是要搭载直升的，比如鹰级航母，就有配备八架黑鹰直升的。

    除了反潜以外，还可以用来搜救啥的。

    刚刚见证了直二零和武直十的首飞，朱国栋又来到了东安动力，参加t0燃气轮的首次试车活动。

    要知道t0燃气轮，可是现在中国自主设计研制的第一台燃气轮，朱国栋提出的设计方案，他自然是不能不来了。

    t0燃气轮，用途广泛，所以军方自然是非常的重视，这次军方和航空工业，船舶工业的领导们都来了。

    燃气轮也一直是中国的短板，现在终于要补上了，大家都很高兴。

    有了t0燃气轮，就可以研制国产大型气垫登陆艇，这是非常重要的，另外轻型护卫舰也可以用上它，速度快，这一点很重要，柴油发动的速度一般都不行。

    以后还有t20，以及30，40燃气轮呢，所以大家更期待的还在后面。

    当然了现在也不用再花心思，去想着怎么引进鹅毛的gt25000型燃气轮了，毕竟那台燃气轮，性能不算太先进，还有不少的问题。

    朱国栋来到t0燃气轮试车现场，可是引起不的轰动，领导们都纷纷的上前，和朱国栋交流起来，朱国栋现在是两院院士呢，国宝级的专家。

    一位领导激动地道:“国栋同志，你看这次试车，成功的把握有多大？”

    虽然大家都觉得没有问题，并且总师也保证了，可领导们还是希望听到朱国栋的回答，因为朱国栋的还从来没有出过问题，只要朱国栋行，那基本上没有问题了，肯定成功。

    朱国栋面带微笑道:“领导，我想这次咱们一定会取得首次试车成功，为接下来的试车，以及后续的燃气轮型号研制打下坚实的基础，开一个好头，所以这次试车是必须成功也必然成功！”

    朱国栋的回答让领导们是相当的满意，大家都纷纷的掌声送上。

    大家一边交谈，一边看着试车间里面，技术人员还在做最后的检查，不一会儿技术人员完成了所有的准备工作，离开了试车台，接下来试车就要开始了，大家都不再谈话了。

    以免影响首次试车，只见试车操作员按下三遍警示铃声，确认现场没有人之后，便请示是否可以开始试车。

    总师一声令下，试车员便开始首先进行冷试车了，看起来运转是非常正常了，试车员这才正式的点火，当点火按钮按下之后，见证奇迹的时候就来

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