六月，天气慢慢的热起来了，这时候航空工业的热火朝天，依然如此。

    陆航和海航都盼着的国产三十五吨级重型运输直升，终于确定下来，要在六月中旬正式的立项了。

    现在航空工业已经改组完成，中国航空工业集团正式成立，还有中国航空发动集团也已经成立了。

    朱国栋可是被聘任为航空发动集团的名誉总师，还有航空工业集团的科技委主任委员。

    所以现在呢，朱国栋是参与到更多的项目中去了。

    直升工业公司，便是中航工业集团旗下的子公司，非常的重要，因为所有的直升型号，都是由直升工业公司来负责研制生产。

    位于jdz的直升工业基地，也是最大的一个基地，直升设计所就在这里。

    从二十吨级的直三零，到三十五吨级的直四零，这个跨越也是相当的大。

    直四零重型直升，将采用两台五千千瓦的涡轴十五发动，总功率达到一万千瓦！

    这比四十吨级的米六直升，动力还要强得多，毕竟米六直升，只有两台索洛维耶夫d-25v涡轴发动，单台输出功率只有三千六百七十千瓦。

    现在三十五吨的直四零，动力却要比更重的米六，功率高出百分之三十多，这就是为了高原使用考虑的。

    当然功率更大了，就意味着飞行性能会更好，所以直四零重型直升，其实瞄准的是53系列重型直升，而不是落后的米六重型直升。

    53e超级海上种马重型运输直升，最大起飞重量三十一吨，装三台t64涡轴发动，单台功率三千千瓦，总功率九千千瓦。

    所以直四零的整体功重比，与53e超级海上种马比较接近的，因此飞行性能什么的也是比较相近。

    要知道53e可是美军最先进的重型运输直升了，现在中国航空人就是要突破这个技术难题，一举成为世界直升强国。

    朱国栋这次也来到了直升所，参加直四零的立项会。

    军方领导主持了立项会，在立项会上，朱国栋看到了不少的老专家，老领导，他们都来参会了。

    直四零确实是非常的重要，不仅可以军用，也可以民用的。

    而且它的研制难度，不亚于运二零战略运输，除了大功率涡轴发动，还有先进的而且复杂的传动系统，旋翼系统，都是顶尖的技术。

    直四零重型运输直升，将来不仅要上高原，更重要的是给海军两栖攻击舰使用的。

    它在未来的两栖作战中，会发挥巨大的作用。

    因为它最大载重可以达到十四吨，吊挂重量达到十五吨，可以搭载四十名战士，可以能力非常的强大了。

    在抢滩登陆作战中，它可以直接把榴弹炮啥的重装备，投送到海滩上，为登陆作战提供强大的支撑。

    所以海军是特别重视直四零重型运输直升的。

    直四零将采用先进的球柔性旋翼呢，七片大尺寸的复合材料旋翼，这都是技术难题。

    直四零要飞到六千米高，先进的旋翼系统也是不可以少的。