第60章算盘就别掺和大会战

    给这没咋见过的品牌做销售，戴安妮都心不在焉，嚼着零食跟闺蜜崂嗑，顺就把工作娴熟的安排下去了。

    “听他逛了那个土豪买高级飞，喷啧，也就两三千万，我们自己买一架不就得了。”

    她肯定没体会过穷人白的快乐。

    但表情还是欢喜，知道孩子爸嘴上不，细节还是很照料自己。

    常月玲更清楚：“通航飞就像新能源车，你要买国产的到处都是，但要买进口就各种配额限制，麻烦，但外国土豪带进来就各种开绿灯，他自己是不喜欢的，纯属让你开心。”

    戴安妮翘下嘴角，忍住了：“这个排球妹你看住了啊，算你的人。”主要是她不会外语。

    常月玲噗嘴，感觉自己那成了妖精窝，嫌疑大的全塞一起。

    安启这边就觉得熊主播有放水的嫌疑，

    等直播结束后还要求开总结会。

    秭伟就挺腻歪，最烦下班才开会的装腔作势。

    但还是简单的收拾下，脱了毛绒服上楼配合。

    阿尔波娃也以品牌代言人的身份跟随参与。

    陈总面无表情的坐在会议桌边。

    安启的e的确有点失望，他们对这辆跨界的皮卡v还是寄予了厚望。

    熊主播的直播间销售不是动辄就几十万麽，艾维塔v当初也卖了十三万，最差的长牌v也有五万多，这款车这麽出色怎麽就只有三万多呢。

    所以开头两句还礼节性的表示了庆祝感谢，后面就按捺不住：“我们在这款车上推出了好多项技术创新，像d架构丶中枢大模型，还有江安智驾之类，这些技术让新车的智能化程度变高，更改善了用户的体验，可在宣传中却基本没有体现—

    因为只是接赋能，所以原本的营销架构肯定保留。

    营销总监也跟着开口：“我们原本希冀用这款有创意的跨界作品冲击中高端市场，定价在25到35万，你这降价到最低配999万，这种降价促销的方式谁不会呢，直播间都是用低价促销伪劣产品的固有印象，会不会影响了安启的品牌形象？”

    阿尔波娃加了件银灰色衬衫，依旧系着那条丝币，跟翻译坐在秭伟身后，

    听得有点紧张。

    怎麽这边开会局面和在尔罗斯不同？

    开玩笑，那边全都是陪着驸马爷的歌功颂德！

    夏延平也从冀北过来，他现在总管秭伟对接长江汽车的所有事务，跟负责对接艾拉丶艾维塔乃至江安这些车型事务的曾海剑坐在外侧角落，表情严肃的看着这些国企高管包围秭总。

    拉希德换了身休闲装跟他俩以及另外十几名京西工业的成员混坐一起，好奇的观看这种会议场面。

    他的优势就是根本没有语言障碍。

    听得津津有味。

    比阿尔波娃投入多了，看秭伟被冲，他还更有兴致。

    秭伟却没那种舌战群儒的对抗，慢悠悠的坐端头拿支笔写写画画。

    等对方七嘴八舌完了才抬头：“我先结论，是我把这辆车的销售带到了它不该有的高度，让你们以为它还能卖得更好，其实离开我，这款车就跟艾维塔v一样，销售会烂到渣！”

    对方本来全都宣泄完了，被他这麽一句就全部撩起来，又七嘴八舌的哄闹。

    阿尔波娃连忙听翻译耳语，美眸爆闪，真想把汉语学好啊。

    秭伟不声不响的又写写画画，根本不争论。

    还是陈总这麽目光冷冷的环视下，借着局面表达不满的国企高管们才收敛些。

    公司企业能红火当然好，但如果红火的前提是要自己丢掉高薪高位，那不如一直烂下去。

    如果烂下去的现状里还有各种生财之道，那就更加绝对抗拒改变。

    这才是大多数人混日子的心态。

    秭伟看安静了才重新开口：“艾维塔轿跑好歹还能沾上边，经过我们赋能改造内部，勉强能打七十分，v就根本是个不及格的家伙，我在内部也这麽，

    你们看看自从去年2月底我卖了艾维塔v十几万辆，当失去直播间效应，现在销量如何？”

    恰好一年。

    真是个巨大的滑降过程，最后甚至都砸地上，六七月龙猫热卖的时候，甚至落到三四百辆月销。

    哪怕艾维塔轿跑热卖的时候，还拉动到了两万多辆，上个月又回落只卖了一千多辆。

    众人想提气争论，却发觉心虚。

    但还是有人嘟嘟：“你这直播间的热度也没那麽灵了吧？”

    老实，绝大部分红能持续半年就不错了，那种全国超火的现象级红往往就一个月。

    所以能坚持一两年的超级红，才能被称之为顶流，这是种能在业内站住脚跟的地位。

    秭伟直接忽视嫉妒的挑：“我开会讲话，基本都是抖楼乾货，你们能学就对适应这个新势态有职业帮助，不能学自己起身走人—”

    着拿起纸张：“在我眼里，00充其量也就40分的成绩。”

    众人又炸锅，但这次很快又安静，因为知道什麽都没用，闹腾秭伟就低头充耳不闻的写写画画。

    所以才能继续：“实际上我在去年三四月就公布过长江汽车储备开发的类似车型，其他品牌也有，利用v跟皮卡共同的底盘打造跨界，但长江为什麽没做呢，第一头大于实际，因为这个货舱对做惯了皮卡的他们来，真的了点，

    第二，送审界定是皮卡还是v有点麻烦，他们有更多其他车型忙碌，就不想折腾这事儿。”

    老常就是造皮卡入行，这种工程车辆不需要民用车资质。

    但反过来这种货车在很多大城市就不能进市区，而且有十五年强制报废规定所以这是北美第一畅销的皮卡类，在国内却不温不火的最大原因。

    言下之意也很清晰，安启能拿到这个模棱两可的车型审批许可，有国企的优势。

    秭老师也不是一味的批评：“请大家抛开所有感情因素看这辆车，那就是非常众的车型，这是个市场模型的问题，要想卖得好，多半就得是四平八稳比较平庸没有短板，然后有几个亮点的大路货，外观和皮卡功能是这辆车的优势，反过来也是最大的短板，喜欢的很喜欢，不喜欢的看都懒得多看一眼，后者肯定还是绝大多数。”

    这下安静了。

    秭伟逐条梳理：“对比龙猫，大六座的v是目前国内消费者家庭用车的最大覆盖面，甚至对单身丶婚恋的年轻，也可以打造出属于自己的空间，但外形是端庄大方憨厚的龙猫，这里呢，溜背造型直接砍掉一多半人———

    “皮卡的优势是可以轻度越野，钓鱼佬也经常要去些人迹罕至的地方，不爬坡上坎，好岁要能碾压野地吧，可各位—-这特麽是纯电丶增程车！！电池包烧起来！草泥马的，谁做的早期策划，这都不考虑？！”

    提到安全问题，秭伟就的确容易上火。

    语气也是从这个时候开始加重的：“这个货斗的作用也就是钓鱼佬可以开着它在上面甩杆钓鱼，或者像官方的宣传图一样坐坐人休息下，如果是想要靠它拉自行车拉货，必须得把后盖打开，但一旦打开盖子，就会遮挡车牌，所以这个货斗相当鸡肋，你们当时就没考虑过回避这些细节吗？”

    “就是傲慢！老子设计得这麽好了，你们不会欣赏是你们的问题，可真正接触到使用群体的反馈吗，多简单的把车牌位亮出来，不作为，同样的问题还出在内饰—”

    “因为跨界皮卡的狂野属性，就把仪表盘取消，只留下一个中控大屏？上个愚蠢至极的类似案例就是法系车，非要强调自己那点设计灵感，结果违反了普通消费者的认知习惯—”

    一连串暴风骤雨般的批评砸出来，愣是让这些之前还趾高气扬的高层还不了嘴。

    还没完：“看看你们之前卖的什麽车，普普通通的十万级别纯电轿车丶v，

    就是走量的家用车型，居然牛圈里面伸出马嘴，突发奇想的搞了款这种跨界车冲三十方以上价位，你们在干嘛？不清楚自己在江安汽车整个品牌战略里面的定位吗？艾维塔才是冲中高端，他没冲上去，你们来证明下自己可以吗？这叫万争流，不是轻重缓急，错落有致！”

    直接被敲打出心思的高层，立刻开始有点冒冷汗。

    可秭伟却觉得现场大家这眼神儿不对啊。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动退出阅读模式。谢谢