进入年底，工作头绪有点多。

    2月25日，曹清连安排了一个新年工作的研讨会，让每个中层干部畅谈对新年工作的思考，这一天党委书记出差，他亲自主持会议。

    曹清连对这个会议很重视，想通过这个研讨会和中层干部们充分沟通思想，并从中受些启发，为制订新年工作规划和确定哪些新举措打个基础。

    会议进行到曹清连该发言讲话的时候，办公室主任马宏亮走到跟前，在曹的耳朵旁声提醒：“站长，集团公司邬总的秘书刚来电话，一会儿邬总乘坐d22次动车去北京，您看怎么安排？”

    很明显，这新官邬良是想让站长亲自接待和送车的。按正常程序，应该是集团公司办公室通知车站贵宾室，贵宾室根据具体情况安排接待工作。

    况且，按照常规，领导只是进站坐车，并没有检查工作的任务，站领导是不用亲自接待的。

    可今天是邬总的秘书直接通知了车站办公室主任，这意思是明摆着的，就是想让站长亲自出面。

    上级领导乘车或下车，车站都要安排有干部迎送，这是不成文的规矩，或者就是一种习惯，领导嘛普遍都爱讲究面子。因此，过去，车站领导常常因迎送各级领导而占用了大量的时间。

    以往这方面，站领导似乎就像是宾馆里的“跑堂”的，凡是有头有脸的领导坐火车来车站，一般都得笑脸相迎。从领导下汽车到上火车，或者是下火车然后上汽车，都是跑前跑后陪同到始终。

    不过，自从曹清连当站长之后，定了一个原则：接待领导要适可而止，在尽量不影响车站正常工作的情况下，做到热情礼貌周到。

    在具体操作上，明确了在上级领导只是上车下车的情况下，站领导如果工作繁忙，就不用亲自接待，一般由车间值班干部和贵宾室工作人员负责接待即可。如果站领导并没有公务在身，则应由值班的站领导负责接待。

    曹清连担任站长之后，把这个接待工作的“原则”，专门向集团公司进行了报告，以免上级产生误解，得到了领导们的充分理解和支持。

    开明的领导心中很清楚，火车站的工作头绪非常多，安全、经营和客服工作压力很大，作为车站领导，如果不把主要精力放在工作重点上，本末倒置难免会影响车站工作大局。

    今天，车站的情况是在召开一个重要会议，难道为了接待邬总而搁置会议吗？

    曹清连在脑子里权衡了一下，很快便告诉马宏亮：“你去代我接待邬总，向邬总解释一下我们正在召开一个重要会议，领导暂时抽不开身，请他谅解。”

    马宏亮随之离开会议室，研讨会继续进行。

    曹清连开始讲话。首先他对大家发言中的精彩部分进行了点评，然后，他就像谈心一样畅谈了他对来年工作的诸多思考，使大家受到了不少启发。

    会议一结束，没等曹清连询问，马宏亮便跟随曹进了站长办公室。

    曹清连问了一声：“怎么样？接待邬总没啥问题吧？”

    平时非常大方的马宏亮，脸色似乎有点不自然，曹清连立马意识到了什么。

    马宏亮不好明，只是，有两个兄弟单位的一把都来站上送车了，与邬总一起乘车的还有他的几个朋友，人挺多的。

    接着马宏亮又心翼翼地补充了一句：“据兄弟单位的人，邬总很在意面子”

    曹若有所思地：“哦，我知道了，你去忙吧。”

    马宏亮离开站长办公室后，曹清连犹豫了一下，然后给邬良的秘书石磊拨通了电话，他没有给邬良直接打电话。

    “石秘书，老弟好，你们辛苦啦嗯，啊，我想和邬总通个电话。”

    随后，就听到了邬良的声音，邬良对曹清连还比较客气。

    在曹清连解释刚才正在开会，没能亲自接待邬时，邬的态度显得有点特别：“哪里哪里，曹大站长客气了，鄂只是坐车进京开会，完全没必要劳您大架”

    邬良最后一句话中的味道有点浓，给曹的感觉有一种别样的意味，让曹听起来很有点刺耳。

    第二天，车站突然收到一份集团公司客运部下发的情况通报，内容是对神州车站站区脏乱差情况提出批评。

    怎么回事呢？原来邬总发现了车站北头道岔区有一些白色污染，随即让秘书把情况转告了集团公司客运部，责成客运部通报全集团公司，对神州车站提出批评。

    琢磨着这份通报中格外严厉的词句，曹清连心中既好气又好笑。

    他通过监控视频回放，查看了头天当时车站两头道岔区的环境，北头是有两个白色的塑料饭盒。又根据追踪查看，那是上午一趟普通绿皮客车上的旅客丢弃的。在这之前，道岔区的环境干干净净，一点杂物都没有。

    为此，曹并没有批评环卫车间，因为这不是环卫车间的错。

    火车站两头长年存在的白色污染现象，一直是一个老大难问题，因为开行的老式绿皮车窗户能打开，列车员管理有难度，凡是这些绿皮车通过车站时，总会有旅客随意往车下乱丢弃一次性餐饮饭盒。

    有些上级领导在检查工作或乘车过程中，总爱把这种白色污染当做大问题来事儿，毕竟这种卫生问题是最容易被发现的。

    针对这一大不大，不大又很容易发生的老大难问题，车站想尽了很多办法，以往还投入了不少人力物力，但收效甚微。

    同时，针对神州车站平均每隔4分钟都有一趟车通过的实际情况，如果安排不好，对作业人员的人身安全就会构成严重威胁。

    并且，以往有外单位曾经发生过教训，因职工捡拾垃圾造成了人身伤亡，因此曹清连让车间重新完善了相关制度。

    制度明确，每天在列车运行间隙的两个固定时间段进行清理垃圾，且必须做好人身安全的防护工作，不允许在其它时间段上道清理。

    也就是，道岔区的白色垃圾并不是随有随捡的，允许它暂时存在，但不允许它一直存在。这样，就能够保证车站两头的环境基本上保持清洁状态。

    对于集团公司下发的这个通报批评，曹清连心中非常清楚是怎么回事。他在通报上只是签了一个“请引以为戒”，并没有做过多的批示。

    曹清连又专门交代办公室主任马宏亮，让他和邬良的秘书保持联系，在邬良从北京返程时，尽量安排站领导接车。如有可能，曹也会亲自去接车，以便挽回邬总的面子。

    第三天的晚上点钟，邬良从北京乘坐t53次返回了神州，当晚值班的副站长靳开江接待了邬良。

    然而，靳开江却受到邬良毫不留情的批评。原因是贵宾室没有让接站的汽车上站台，而是让其按非官方接待停在贵宾院里了。

    当晚，邬良很不高兴，在批评了几句副站长靳开江后，最后还讽刺了一句“你们车站真成了火车局啦啊！”

    接邬良那辆车不是集团公司安排的，而是一辆私家车，大奔，一个老板模样的人开的车。

    关于汽车进站问题，车站的规定是只有提前备案的公务车才能上站台，其它车辆未经审查的一律不准，只允许其停在贵宾院内。

    以往，铁路系统曾发生过多起动车进站撞旅客和掉下站台逼停列车的险情。更何况，汽车上站台还有逃避安检的风险。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动退出阅读模式。谢谢