杨维新、肖严和曹清连、文绍杰回到站内以后，首先抽查了几个通往站内的“口子”，这些口子都是车站站区各单位的，因工作需要必须与站内互通。涉及单位主要有：乘警大队，务段，工务工区，电务工区，列车检车车间，客运段等。这些口子在春运客流高峰期，是最容易放行无票旅客的要害关口，每年春运都需要加强管理，也都有严格的制度要求。但是，由于都是铁路内部单位，因为买票难的问题，少不了会发生职工为亲戚朋友走“后门”的违规现象。

    私自放行无票旅客，其危害性不止是影响了站车秩序，而且还存在着安全风险，因为没有经过进站口的旅客，就不可能经过安全检查，没有经过安全检查，就有携带违禁品进站上车的可能，这是最要命的事，也是每年春运车站最担心的问题。

    一旦因旅客携带违禁品在车上发生燃爆事故，那上面就会倒追车站失职责任。别发生严重后果了，即使携带违禁品在车上没有什么后果，但是一经发现，也会按严重事故危倒追车站责任的，这方面，以往都有处分车站领导的例子。

    抽查的结果还算比较理想，除了客运段与站内的通道常开以外，其它各单位的“后门”都是关闭并落了锁的，这是正常的常态，没有发现有人出入的现象。

    在查看过程中，杨维新问了一句：“清连，你看这些单位的口子管理得还算严格吧？”

    曹清连笑着：“那当然了，因为刚才书记开会时，提出了严厉的要求，有谁敢不听啊！”这话带有恭维的意味。

    交班会之后，在春运工作组召集的站区单位负责人会议上，杨维新对把好口子问题，提出的要求非常严格，会后各单位工作落实比较认真。但是这只是抽查的情况，至于各单位能否保持严格执行“一人不漏”的标准，实际上也很难，特别是晚上的时候，是最容易发生“走后门”的问题，人们干坏事往往是在夜晚，光天化日之下，不容易上。

    在抽查客运段“后门”通道时，曹清连给杨维新烧了一把底火，他：“杨书记，到了客运段这里，您可得帮我们好好看看呀，您知道，这个通道是我们最头疼的地方，现在我们不怕带无票旅客了，最怕的是旅客携带危险品进站上车！”

    曹清连从来不爱垫兄弟单位的砖，但是，客运段这个自己管理的通道一直是曹清连的心头之患，他最担心的是安检查危不严格。

    “是的，曹站长的是，我也是很担心这里的安全检查不认真。”肖严也很同意曹清连的看法。

    “我清楚，走，咱们去好好检查一下。”杨维新完，还没等曹清连介绍，便第一个走进门岗，自己亮明检查组身份，开始查看门岗登记的检查包裹的台账。一边检查，一边给两位有点上了年纪的值班师傅“上课”：“两位都知道，干咱们铁路这行，安全可是咱们的命啊！易燃易爆危险品的危害是要命的事，严格把关就是保命，丝毫马虎都要不得，你们可得认真负责呀！”

    “是的是的，领导的是，我们很明白，我们一定会认真对待，请领导放心。”两位师傅表态十分得体。

    铁路客运段的职工大都当过列车员，列车员最大的特点就是见识多，能会道，眼皮活，接待领导检查很老练。

    杨维新查看之后，肖严又询问了两位师傅对安检查危仪的使用情况，并查看了值上岗证，安全查危仪是需要经过专门培训持证上岗的。

    由于正常工作的需要，客运段的“后门”通道是常开的，也是最不好管理的，因为这个通道紧连着客运段段关和乘务室，是客运段乘务员上车出乘和列车返程退乘下班的必经通道，也是客运段给列车上供应备品餐料的必经之路，工作人员来往不断。所以，这里也是列车工作人员私带无票旅客的便捷通道，把门的是客运段的职工，车站管不了，带无票旅客不仅是客运段的特权，更有利用客运段创收，对客运段有好处，所以根本就杜绝不了无票旅客带进站的问题。

    这个通道以前一直是车站与客运段之间闹矛盾的焦点，车站曾提出要求让车站负责把守，但客运段坚决不同意，集团公司态度暧昧，协调不了，都是兄弟单位，也不能论的太真。

    后来车站便提出了客运段把门可以，但必须得安装安检仪，对所有进出人员进行安全检查，以避免旅客携带违禁品进站上车，这是车站提出的确保安全的底线，至于乘务员私带旅客问题，相比安全是次要的，“两害相权取其轻”，只能妥协了。车站还提出对检查过的包裹贴上带有标记的条子，便于分清各自责任，由车站适时进行监督，这样客运段才接受了这个意见。

    离开了客运段“后门”通道，大家从一站台北头往贵宾室折返，路过旅客北出站地道口时，听到有人在吵架，声音很大，是从出站地道

    但听到一个男子扯着嗓子，非常气愤地：“不行不行！你怎么能在这里卖票呢！走，找我们领导去！”

    另一个是一女子的声音，似乎不甘示弱：“我卖票怎么了？这也不是我自己的事，这是领导安排的，你能把我怎么样？”

    又听到男子与无线对讲里对话：“0，0，我是站台0”“0请讲请讲”“我在北地道，现在有客运段的人在这里卖票”客运车间的人员用对讲联系工作，一般都是用代码代替职务，0就是车间主任过佳欣，0就是站台总领班。

    曹清连已经听出来了，很可能是客运车间的伙计与客运段的人发生了纠纷，可是，怎么会有卖票的事呢？难道客运段的职工在倒卖车票？这还了得！不过，在问题没有搞清楚之前，还不能轻易下结论，而且假如是倒卖火车票，那性质可严重了。

    想到这里，他赶紧对文绍杰：“书记，你陪杨书记和肖部长先回贵宾室，我去看看怎么回事。”

    其实，大家几乎都听清了和肖严就没再亲自去查看，大家心知肚明，在情况没搞清楚之前，集团公司的领导到跟前就没有退路了，如果这是客运段职工倒卖车票，那问题就严重了。曹清连支开杨维新和肖严，也是为了保护客运段，兄弟单位之间，工作矛盾归矛盾，关键时候，还是需要相互搂台的。何况，曹清连与客运段段长金长生关系还非常好呢。

    曹清连一走下地道，只见站台领班闫抓住对方中的一件东西不放，客运段的女职工年龄不大，个子挺高，大约有三十多岁的样子，与车站领班闫一样，也是穿着一身路服，肩章上是一道杠，明也是一个班组长——铁路服装上的一道杠是班组长，两道杠是车间干部，三道杠是站段领导。

    这位女职工用力从闫中夺那个东西，但领班闫就是不放，两个人一来一回撕扯着，嘴里也是一个“你给我！”另一个“我不能给你！”

    “闫！怎么回事啊？”两个人都愣住了，闫一看站长来了，这下底气更足了。

    “站长您看，他们客运段的人竟然在站内卖票！”

    女职工一听是站长，可能觉得理亏，也可能是觉得惹不起站长，有点胆怯，瞬间没了脾气，先看了一眼已经走到跟前的曹清连，然后就低下头吞吞吐吐地：“领导，这这我们也是被逼得没办法啦”

    曹清连一看，两个人争夺的是一台卖票的持，是给列车上配的用于补票用的。以前火车上补票都是写的票据，现在设备先进了，都配上了这种持，给旅客补票十分方便。

    一看这情景，曹清连明白了，这是客运段职工利用持违规在站内卖票，是在为完成自己的收入任务而断车站的财路。

    持只能是用于车上补票，前面过，补票收入属于铁路堵漏保收项目，这项收入客运段可以提成用于奖励，但从北京总部到集团公司，集团公司再到客运段，每年都下达有堵漏保收任务指标，如果完不成任务，不仅拿不到提成奖，反而会受到处罚。

    客运段职工在车站为需要出站中转的无票旅客补票，然后再把他们直接带上车，主要目的当然是为了多完成任务。

    可是，他们明目张胆这样做，与无票旅客混进站上车性质一样，不仅严重扰乱了车站秩序，而且截流了车站的客票收入，损害了车站利益，这当然是不允许的，让车站职工发现了那肯定不愿意。

    曹清连知道，这位女职工不是个人行为，一定是客运段车队领导指使的结果，于是就让闫先放。此时，客运车间主任过佳欣也正好过来了，曹清连告诉过佳欣：“算了，不怨这位姑娘，你们问清楚情况，然后找车队交涉，回头我再给他们的金长生段长一下。”

    听到曹清连的吩咐，女职工连声道谢。

    客运段列车工作人员的这种做法，都是上面奖罚政策制定的不合理导致的，“堵漏保收”奖惩办法的本意是为了查堵漏洞和挖掘列车上的潜力增加收入，但是由于下达了超出能力的指标并进行考核，完不成任务还被处罚，这就促使列车工作人员去想法钻空子，以确保完成任务，使自己的报酬不受影响。

    客运段这种钻孔子的做法，也为一些旅客钻空子找到了门路，两者之间的行为，如果用一些不好听的词儿形容，有点属于狼狈为奸，沆瀣一气。譬如在目前客流高峰期，有些旅客买不到为其它站预留的长途票，却可以买到去前方站的短途票，上车后他们便利用补票的办法继续坐车，造成后续买过票的旅客上不了车，给春运秩序带来了严重干扰，这种做法就叫做“买短坐长”，这当然是不允许的。

    可是每年春运期间，这种现象却总是避免不了，旅客买过了短途票，又补了长途票，中途要想把他们赶下来那也是不可能的。

    其实起来，客运段职工违规补票的做法，有时也是因为完不成任务而被逼的。这次他们的“越轨”行为，一定也是因为北京总部要求控制超员，上车旅客减少了不好完成任务，才不得不这么干的。

    把两位交给车间主任过佳欣处理之后，曹清连回到了贵宾室，因为不是倒卖火车票的严重问题，曹清连便把刚才的情况向杨维新和肖严大致做了汇报，并请肖严在有会的时候，提醒一下客运段不要再这样做了。曹清连没有请杨维新给客运段，让客运部长提醒还可以，如果杨维新去提醒，就有曹清连告状的嫌疑了，会给客运段造成误会。

    在曹清连陪同杨维新他们巡查的时候，其实在楼上办公室，早已经有几波人在等他了，这些人都是为车票而来的，其中还有一位年轻的美女，并且这位美女还有一定来头。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动退出阅读模式。谢谢