就在印度给‘德鲁瓦直升’颁发适航证的第二年，该款直升就有了首个‘海外客户’——尼泊尔陆军订购了两架‘德鲁瓦’！

    呃，这个订单倒是毫不令人意外，尼泊尔基本上属于印度控制的国家，印度让他们买他们还真不敢拒绝！

    然后就在飞到的当年直接坠毁了一架，然后赶紧运回到al进行维修。

    如果尼泊尔的直升坠落是因为飞行员技术差，那么印度国内的情况也不好。

    就在该型服役的第二年，该款直升就因为‘严重故障’整个型全部停飞运回到al进行修改维护，采用了新材料和新的生产方法，一年之后所有直升修整工作完成后重新获得适航证重新服役。

    结果重新服役后没几天，在班加罗尔航空展上直接就摔了一架！然后就再次召回再次返修再次宣布返修完成再次拿到适航证

    而在200年，发生了一件轰动整个印度的大事：德鲁瓦直升竟然有了第一个真正的海外客户！

    这可不是尼泊尔那样的假冒海外用户！

    买家是厄瓜多尔，而且还一口气买了七架！创下了印度空中武器装备出口的数量记录！

    那时候印度把这事儿吹上天了，生怕别人不知道这事儿，每天国内的电视都是循环播放关于该次军售的新闻！

    按照他们自己的法，这次军售会让印度成为世界第二大武器供应商！

    不过他们没有的是：那次军售其实基本上是半卖半送！

    所有的七架直升配套维修部件加起来才500万美刀。

    听起来挺多是吧？

    可是要知道，印度自己从俄罗斯购买的米-v5直升，那还是配件另外计价的‘光板’就要00万一架！

    他们对厄瓜多尔的售价连成本都不够，纯纯的‘赔本赚吆喝’。

    而这个价格太吸引厄瓜多尔这样的国了，于是双方一拍即合促成了这笔生意。

    哦，还是分期付款。

    然后厄瓜多尔就深刻理解到了什么叫做‘便宜没好货’！

    该直升到了厄瓜多尔没多久就赶上了该国阅兵式，然后就在阅兵式上当着所有人面表演了一次‘印度直升是怎么坠毁的’。

    厄瓜多尔丢了这么一个人自然气不过，要求印度退货，然后al公司拍了一个所谓的‘专家组’到了厄瓜多尔装模作样的调查了一番，然后直接‘飞坠毁是由于飞行员操作失误跟飞没有任何关系’拒绝退货！

    厄瓜多尔那样的国面对印度这种无赖嘴脸也是毫无办法，只能含泪继续留着这直升。

    结果没过多久，他们总统专用的那架‘德鲁瓦’直升在去接总统的路上坠毁，三名组人员全部身亡！然后又没过多久，厄瓜多尔空军一架‘德鲁瓦’在训练的时候突然失控坠毁！仅仅两周过去，陆军的一架‘德鲁瓦’也因故障坠毁！

    三次坠毁的原因的调查结果都是尾桨故障！

    这就不是什么‘飞行员操作故障’可以掩盖过去的事情了！

    这次厄瓜多尔也扛不住了：这飞还没用来打仗，飞行员倒是越来越少了！

    然后他们再次找印度退货！

    结果印度又一次赖账！

    国也有国的骨气，于是直接把剩下的三架全部封存并且单方面取消合同——钱老子不给了！

    印度整天赖别人账，没想到这次轮到了他们自己

    出来混果然是要还的！

    至于这飞在印度国内什么情况？

    每年都有这玩意从天上往下掉，最多的一次死了七个人！

    

    209年0月24日，印度陆军北方司令部总司令兰比尔-辛格乘坐的‘德鲁瓦’就从天上掉了下来兰比尔命大活了下来；跟他同样遭遇到还有印度陆军司令部总司令和印度空军西南空军司令部总司令——他们两人在202年3月日乘坐‘德鲁瓦’的时候也从天上掉了下来。

    从那时候起，印度军方高层都不再乘坐‘德鲁瓦’出行，而改为稳定性更好俄罗斯的米-v5。

    当然，阎王爷追命那是谁也躲不开的。

    202年2月日，印度军方一号人物、海陆军三军最高指挥官、国防参谋长比平-拉瓦特乘坐米-v5出行的时候遭遇故障坠身亡。

    为什么要这事儿呢？他乘坐的不是‘德鲁瓦’啊。

    首先，那架米-v5在事故发生前不久刚在‘寡妇制造厂’al进行过整体维护；其次，在205年比平-拉瓦特在一次乘坐‘德鲁瓦’的时候已经摔了一次，只不过那次命大活了下来，还因为那次经历名声大噪成为印度的首位国防参谋长。

    只能感叹一声：时也命也。

    al的‘寡妇制造厂’的绰号也名不虚传。

    ‘德鲁瓦直升’自从服役来已经发生了几十次的坠事故，数十人死于空难！2023年更是在创下了两个月摔三次的记录！

    在印度飞行员嘴里该款直升已经喜提‘飞行棺材’的雅号！

    因为这个飞摔的实在太多了，所以印度al、印度国家航空实验室和航空发展局成立了一个联合调查组来调查这飞频繁坠的原因，调查了一段时间后总结出来的原因是：首先，德国人在设计这飞的时候就有缺陷！其次呢，漂亮国当年设计的飞控系统中就存在着巨大隐患！当然了，al公司一些员工不负责也要承担一定责任！

    瞧，德国人有错，漂亮国有错，我们印度人

    只是一点儿问题！

    那次调查时，印度军队的330多架‘德鲁瓦’全部停飞，al开始对这些飞的航电设备、发电和安全系统进行了全面升级后，该型又开始飞行起来。

    然后就在今年的第五天，天上就掉下来一架‘德鲁瓦’，开始了2025年的第一摔！

    实话，这直升如果真的不摔？那才是货真价实的奇迹！

    就拿最新型的‘德鲁瓦k4’来举例吧，直升上配备了两台法国的莎克提发动；法国奈克斯特公司的炮；西班牙的fz公司提供了火箭发射器（现在该公司被西班牙收购）；导弹来自于英法意三国合资成立的bda公司；乙色列的埃比尔特公司提供了电子吊舱和头显设备（作为代价他们租赁了一架德鲁瓦回去当摆设）；电子战套件和主动防护系统来自于瑞典和南非的合资公司；飞设计来自于德国；意大利提供了制动系统；供油系统、变速箱系统等则来自于英国；振动控制系统则来自于漂亮国

    这么多来自于不同国家的设备撺在一起还能飞，印度果然是无可争议的‘超级大国’！

    现在在印度该款直升再次停飞检查，到现在调查结果也没出来，没想到这时候竟然卖到蒙古了？

    你们这是坑傻子玩呢？

    唔

    萧鹏突然想到了一种新的可能！

    印度人话那是不可信的啊！

    他卖给蒙古两架‘德鲁瓦’，有没有这么一种可能——他们是送给蒙古两架给自己做广告？

    这可真不是萧鹏在瞎猜测，他们不是没这么干过！

    他们先后送给马尔代夫两架‘德鲁瓦’！

    那两年老仙儿每年去马尔代夫参加一个‘赠仪式’然后顺道在那里度个假！

    他们还送给尼泊尔一架，‘租赁’给乙色列一架。

    当然，印度人可绝对不是傻子，他们每次送东西基本上就是为了坑人。

    比如他们卖给厄瓜多尔七架后，反卖给智利两架，价格卖的还相当不错；送给马尔代夫两架后直接又打开了毛里求斯的市场，‘租赁’给乙色列之后，转又卖给了土耳其几架。

    印度可是一直都想打开中亚五国的军售市场，如果送给蒙古两架换来的是打开中亚五国市场，这么看也是相当划算的！

    别的不，在卖武器方面，印度那是绝对认真的！