200年2月底。

    刘韬再次来到0航空基地。

    却是929国产带飞的详细设计工作，迎来专家评审。

    刘韬再次担任评审专家组组长，参加这次评审会。

    在此之前，华夏在客领域国产大飞，已经有了运0以及99两款。

    其中运0是属于四发大型喷气式客，同时也是华夏自行设计、制造的第一架完全拥有自主知识产权的大型喷气客。

    运0飞的研制成功，使得华夏成为继英美俄法之后第五个能够自主研发大型喷气式客。

    运0从首飞再到交付，再到现在，已经取得了很大的成功。

    但是不管怎么，运0飞的研制团队，当初是基于波音0的，哪怕后面根据华夏的技术进行改进，但是整体上已经算不上先进了。

    99，这是研制团队基于华夏的技术，从一开始研制就是按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客，设计定位于50座级单通道窄体市场。

    可以，99很优秀，也很成功。

    但是它的定位，便是中程干线客，是50座级单通道窄体！

    华夏，当然不能只满足于运0和99！

    所以，就有了929！

    929从设计开始，定位于便是宽体中远程客，也就是一款介于波音6半宽体客和波音客之间的一款远程宽体客。

    当初确定的指标便是，最大起飞重量为0吨230吨，载客数量为200230座。航程指标为0002000公里范围。

    这比99客载客数量多了三分之一，航程方面也提升很多。

    929的研制指标，比现在的波音6客要大一些，但是又比现在波音在研制的波音客要略一些。

    在技术方面，929宽体中远程客，绝对是目前世界上最先进的双发远程宽体客，无论是空客的330还是波音都比不了。

    经过这些年的努力，929宽体客终于迎来了详细设计评审环节。

    国家对929宽体客非常重视，因为这是要进行洲际飞行的客，是可以从华夏直飞美国、南美或者欧洲的大飞。

    从国防安全角度来，这种航空交通工具，自然应该牢牢掌握在华夏人中，毕竟要是被留下暗门，一架飞坠毁损失都是非常惊人的，伤亡也会非常惨重。

    阴暗点来，一架空客飞或者波音飞，关键时候与一枚大型导弹没有什么区别。

    客能够造成多大损失，看看美国9中的损失就知道了。

    世界上没有任何高楼大厦，可以经得住客一撞的。

    以前是没办法，华夏不得不采购空客飞或者波音飞，以满足华夏日益增长的航空需求，促进华夏民航业。

    自从华夏先后研制出支线飞、干线飞，国产飞在民航的数量越来越多。

    比如现在华夏，支线飞都是运3、运、运9的客型号，其中又以运3客最多。还有运0研制成功后，华夏民航公司，运0大飞数量每年都在不断增多。

    同样的道理，也出现在99身上。

    

    能用国产客，就不采购相同类型的空客飞或者波音飞。另一方面，这也是从性价比考虑，国产飞相同型号，可比波音飞、空客飞要便宜了一大截。

    当然还有一个非常重要原因，便是为了航空工业的发展。

    航空工业，这绝对是属于高附加值产业，产业链长，利润高，也只有这些高附加值产业多，才能提供更多的高薪岗位。

    大型客，像日本就从来没有放弃过，但是日本投入重资后，到现在都还没有见到影子。

    此次的专家组，可以相当庞大，各个专业的专家，都是华夏顶尖专家。

    刘韬对于929的进度，也很满意，不出意外的话，在‘十一五’计划期间，929便可以进行首飞定型，在‘十二五’计划期间便可以进行量产交付。

    到时候整个华夏的航空工业，规模会更大，也会更先进。

    而要知道，929并非是终点，当929研制成功后，必然会研制939。

    939已经立项，乃是属于远程宽体客。

    至于在‘十二五’计划期间研制的949，则是会属于超大型宽体客，对标的是空客的30客和波音4客。

    6=9+

    运0、99、929、939、949多卖出一架飞，空客、波音便可以少卖出一架飞，便可以削弱对方一分。

    此消彼长，最终在竞争中胜出。

    刘韬都很期待，用不了多少年，华夏也能够制造出30这样的超大型双层远程客，那绝对是一件令人非常骄傲的事。

    929客详细设计评审，预计要持续七天时间。

    这也意味着，在整个元旦三天假期，大家都得忙着评审工作。

    不过也不会有人怨言，毕竟这可是大好事。

    评审会正式开始后，刘韬做重要讲话，他对929宽体远程客的研制工作表示满意

    在讲话中，刘韬肯定了研制团队的工作，同样要求贵飞等单位要加强营销宣传力度，让929宽体客拿到更多定单，同时要做好929宽体客的原型生产工作，以及对生产线的建设工作。

    到了现在，99客的生产能力已经很强大。

    而99客的生产带动的产业链发展以及就业会，那是非常可观的。

    到明年，99客全年产量便会达到00架，这个产能还属于在进一步爬升。

    虽然美国次贷危爆发，使得欧洲也深受美国次贷危影响，日本同样也被卷进去，世界仿佛陷入经济发展危之中，就是华夏也大受影响。

    但是实际上，华夏的发展速度并不慢。

    随着国家推动刺激内地消费市场，激发内地的消费市场规模，通过减税补贴等方式，让居民更加敢于消费，这使得很多原本用于出口的产能，转为内在消费。

    各国非常羡慕华夏的，一方面是居民储蓄非常的庞大，庞大到吓人，华夏存钱的习惯到现在都没有改变；一方面则是华夏国债占比很低，债务非常的低，财务状况良好，遇到什么事，都会显得很从容。

    像现在，通过宏观调控段，去刺激居民消费，便可以将美国次贷危带来的影响降到最低。

    虽然还是有些影响，但是已经无关大局。