空客39，空中客车320家族里的成员之一。

    和320所不同的是，39的体型略了一些。与320相比，身截面尺寸与320相同，身短33米，翼上应急出口减少一个，身后部散货舱取消。由于使用与320-200相同的燃料容积以及较少的载客量，即2类布局情况下24名乘客，使其航程可以达到3900海里（200公里），是320系列中航程最长的型。高密度单一座位布局乘客4名。

    39采用带有翼翘的后掠式下单翼；两台翼下f56-5或fv2500涡轮风扇发动；后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼。39货舱总容积为264立方米，前货舱容积为52立方米，后货舱容积为92立方米，能载运64吨或6吨的货物。

    全集装箱化的货物总周转时间可以至20分钟完成。39使用320同样引擎，起飞推力为9千牛一045千牛。该有不少部位都使用了复合材料，如前起落架舱门、碳刹车盘、整流罩、客舱地板等。使得每个部件的重量比使用金属材料减轻了20%一25%，整架飞的重量减轻了00千克。39具有很好的通用性，与320、32有相同的维护程序和相差无几的驾驶操作。所以在飞行员和组人员的培训方面，只需培训一种型，基本上便可以驾驶320全系列型，此外只需接受极少的地面差异训练，由此可以大大降低39的培训费用，包括模拟器费用。

    周方远采购的，是39j型，缩写为j，是在39基础上研制的公务。在货舱格间附加燃料箱，续航能力达到6500海里(2000公里)，达成0000公里跨洲飞行的门槛。39j与320系列使用相同型号的发动。此型号去掉附油箱后可以改装成一架标准的39客，因此可以使用价值最大化。这种公务具有宽敞的内部空间和灵活的内部设施，能提供任何竞争公务所没有的运营灵活性。39j能以2000米的最大高度飞行，巡航速度达0马赫，而成本只有3600万美元。

    当然了，成本3600万美元，真正买到之后，价格翻番是常态。

    里面的装饰，硬装部分，一水儿的核桃木，软装部分，一水儿的牛皮，不能是最顶尖的装饰了，但也绝对称得上是高端大气上档次。

    飞，是在月20号落在首都场的，因为事先已经打通了所有关窍，飞行航道也都申请了下来，所以只要周方远愿意，随时可以起飞回北桐。不过越是现在，他反而越是不着急了。毕竟以飞的速度，从京城去北桐，也就一个多时的航程，别睡觉了，玩会儿的功夫就到站了。

    飞落地后，周方远带着孙婧作为第一波参观者，登上了飞。

    原本最多能承载00多名乘客的身内部，已经完全变了。

    上了飞后，入眼的，就是一个巨大的娱乐区。有八个高档座椅，全部能彻底放平，当做一张床来使用。还有四个茶几，一个吧台，一个型的茶吧。

    再往里，有配套的型会议室，会议室过去是型的餐厅，最里面的一间卧室。

    整个飞，配套有三个卫生间，还有电玩区等等这会儿不是一架飞，这简直就是一幢空中别墅啊。

    周方远越看越满意，和随前来的空客的工作人员签署了签收协议后，又从对方中接收了四名空乘人员。分别是两位驾驶员和两位空姐，都是歪果仁。这些人是经受过专门训练的，水平自然不用多，这些人将会跟在周方远身边，在他找到合适的替代者之前，替他驾驶飞。当然是有时限的，时限内，所有的支出都是空客给支付了，如果超出时限周方远还没找到合适的替代人选，或者他觉得这几个人就不错呢，可以直接签下他们。

    等飞签收之后，负责运送飞的空客的员工，笑眯眯的引领着周方远，来到了飞的外面。

    飞的后箱已经打开，各种物资正在往外运。

    买飞，不是买一架飞就可以的，还有配套的很多设施。比如维修的设备，比如型的牵引车等等，私人飞嘛，就是要考虑到各种状况的。如果飞停靠在大型场不，就算是型的公共场，这些东西也是不缺的。但如果是私人场呢？买飞的人想不到的东西，空客公司是一定要想到的啊。

    除此以外，飞的货舱里，一个大家伙，正一点点的展现出来。

    “这是直升？”

    周方远看了两眼，有些不能确定的问道。

    “是的，这是我们空客公司自己生产的25单发直升”

    运送飞的员工，立刻口若悬河的介绍起来。

    不太接触这些东西的人呢，或许不太了解，其实空客的直升，那是相当厉害的。

    先直升，直升这玩意儿，作为20世纪航空技术极具特色的创造之一，极大的拓展了飞行器的应用范围。直升是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。

    直升的最大时速可达300k/以上，俯冲极限速度近400k/，实用升限可达6000米，世界纪录为2450米，一般航程可达600～00k左右。携带内、外副油箱转场航程可达2000k以上。根据不同的需要直升有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升最大的是俄罗斯的米-26，最大起飞重量达56t，有效载荷20t。当前实际应用的是械驱动式的单旋翼直升及双旋翼直升，其中又以单旋翼直升数量最多。

    对比固定翼飞，直升的突出特点是可以做低空飞行，最低离地面数米；低速飞行，从悬停开始；和头方向不变的动飞行，特别是可在面积场地垂直起降。由于这些特点使其具有广阔的用途及发展前景。在军用方面已广泛应用于对地攻击、降登陆、武器运送、后勤支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面应用于短途运输、医疗救护、救灾救生、紧急营救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用的一个重要方面。

    当然直升也不是没有缺点的，或者，直升的缺点还不少呢。

    相对固定翼飞而言，直升振动和噪声较高、维护检修工作量较大、使用成本较高，速度较低，航程较短。直升今后的发展方向就是在这些方面加以改进。

    直升有许多其他飞行器难以办到或不可能办到的优势，受到广泛应用，直升由于可以垂直起飞降落不用大面积场主要用于观光旅游、火灾救援、海上急救、缉私缉毒、消防、商务运输、医疗救助、通信以及喷洒农药杀虫剂消灭害虫、探测资源，等国民经济的各个部门。世界直升的队伍逐渐壮大。随着直升技术的不断进步和人们对直升应用的逐渐成熟，直升的发展也越来越“专业化”，除了通用直升，逐渐发展出了运输直升、救护直升、武装直升、搜救直升、反潜直升、通信直升、电子战直升等等专用直升。

    直升在军事上的用途有多种多样，从物资运输到人员输送、战场投放、敌后侦查与渗透、到移动迅速的飞行坦克、通讯、救护、战场监视等等不一而足。

    军用民用之间也有很大区别。

    并不仅仅和是否搭载武器有关。

    另外螺旋桨的分布不同，直升还有类型划分。

    分别是双旋翼式和单旋翼式两种。

    其中双旋翼式的直升有：

    纵列式，即两个旋翼前后纵向排列，旋转方向相反。例如，米国波音公司制造的-4“支努干”运输直升。

    横列式，两个旋翼左右横向排列，旋翼轴间隔较远，旋转方向相反。比如，苏联米里设计局研制的-2直升。

    共轴式，两个旋翼上下排列，在同一个轴线上反向旋转。例如，苏联卡莫夫设计局研制的卡-50武装直升。

    交叉式，两个旋翼左右横向排列，旋翼轴间隔较，并且不平行，旋转方向相反。例如，卡曼宇航公司研制的k-起重直升。

    单旋翼的话，单旋翼带尾桨式，一个水平旋翼负责提供升力，尾部一个型垂直旋翼负责抵消旋翼产生的反扭矩。例如，欧洲直升公司制造的e-35直升。

    单旋翼无尾桨，一个水平旋翼负责提供升力，身尾部侧面有空气排出，与旋翼的下洗气流相互作用产生侧向力来抵消旋翼产生的反扭矩。例如，美国麦道直升公司生产的d520n直升，再比如现在出现在周方远面前的空客25式。

    空客的直升实力，是绝对不容觑的。

    根据空客直升提供的数据，空客直升占据全球民用直升市场份额的4%，莱昂纳多公司占据2%，米国贝尔直升和西科斯基分别占据%和5%，世界其他直升公司占9%。就周方远前世所知，截至206年底，全球约有2000架空客直升，累计飞行达到9000万飞行时。在直升领域，空客绝对是一家独大的，基本上是碾压了其他所有的公司。

    相比固定翼飞，其实作为私人飞存在的，直升的数量更多一些。

    而作为这其中的佼佼者，空客直升家族的成员也是相当的多。

    20，曾用名e20b，轻型单发直升。以设计简洁为主，操作方便，满足多种任务需求。它的运行高效、舒适、费用低廉与低噪等特点使它备受私人、公司、执法部门及政府的青睐。20是空中客车直升的轻型“蜂鸟”家族产品，集中体现了空客直升长达50余年的设计、制造及技术支持的经验。00多架20已交付到全世界50多个国家，由400多个客户运营，它们已经共同完成了超过50万时的飞行。目前全球有600多架20正在服役。

    20可舒适搭载一名飞行员和四个乘客，均配有吸能座椅。舱内舒适宽敞并有空调设施。该型的低振特性大大增加了飞行的舒适度。为20魅力加分的还有它的全景视野，通过广阔的挡风玻璃与侧面窗户，每个座位都拥有极佳视野。20所使用的技术在全世界单发直升领域中最先进的。这使直升易于操作，飞行安全并且降低了运行成本。

    然后就是25，曾用名350b3e，在性能、多功能性、安全性、维护成本、购置费用等各方面远胜于其他所有单发直升，且擅长在高温高原等极端环境下工作。2005年，350b3成功在海拔50米的珠穆朗玛峰上完成起降，由此创造的世界纪录在未来很多年都不曾被打破。25是空中客车直升久经考验、性能可靠的松鼠家族产品。5000多架松鼠单发直升交付于全球00多个国家，累计完成了2300万飞行时，其中大约500架25仍在服役中，大部分用于执行高温高原条件下的高性能任务。

    25属于高性能的“明星家族”松鼠系列单发直升。它配备的trbe公司的rrel2d涡轴发动包含了新一代双道fde，即全权限数字式发动控制系统和备用的第三道独立自动控制系统。驾驶舱内显示屏可以随时监测发动主要参数。得益于内置可操作性，高可见度和舱内低振动水平等特点，25获得了真正的多任务重负荷器的名声。在全世界各地直升场、医院停坪、公安执法中心等场都能见到它的风采。

    今次空客直接送了他这么一架直升，不得不，这绝对可以称得上是良心了。或者是为了笼络他这样的额大客户？随便什么都好，这么一架动辄千万软妹币的直升飞，就算周方远自己不会开放着看也是好，而且直升飞的驾照，要比固定剂飞的驾照要好考的多，如果周方远愿意的话，也完全可以去考一个的。

    他没想到，空客公司居然会给他这么一个礼物，其实如果可以的话，他完全可以开着直升飞回去过年了。

    不过就有一点不好，因为是礼物，所以要有惊喜感。因为要有惊喜感，就不可能早早就把直升的事情告诉他。结果就是明明送给他的直升，他却只能被动接收，想要弄点个性化什么的，也基本上没可能。不过算了，白给的东西，就不要有那么多要求了！