夏林林眼睛一亮，赵高铁心想有戏。

    夏林林感慨到:“我只是想发自肺腑写一点让人感同身受又助益当地人民精神文化生活的好稿子出来。但我写的稿件，一样要向领导请示汇报审批，方向性必须把握好。

    我对这条高铁线上的各类报道，公平又不失正义，文笔也能精彩。”

    “可是你现在的写作还有在写作路上受到的待遇就很不公平，看到你，也为你感到不公平，你是唯一只和我联系的大学同学，其他人都无法找到他，这是我和你的秘密。

    林林你写我们南阳市地方性文化散文勘称一绝，在全国各地报刊名刊发表无数，积累的各大国家级的名报名刊一米多高，我读过他许多散文，我觉得和文学大家不相上下，真实的感受。

    结果加入当地作协被要求交000元会费，把当地作协领导打了，放一把火把自己写的那些散文全烧了，成了当地写作届的‘疯子’。

    家里老娘卧病在床需要你照顾，你在当地连正式的工作都找不到，还是打点零工，写点文投稿，低廉的稿费几十积累到百补贴家用。

    你几个月前又给我了一件事，你一年前就开始关注络了，有些文学站写得好的站先签约然后给推荐，书可以上架让读者付费阅读。

    你问了我许多许多关于建筑工地的很多工程的事，写了一本关于工程类的。”

    赵高铁接过他的话。

    “高铁，不要了，当时写络写作噩梦刚刚开始？”

    “噩梦？”

    “是的，我遇到了一个很糟糕的责编。”

    “我的书写到5万字，一开始就顺利签约了，特别是看到合同里有一条，作者乙方按时按量更新，站甲方竭尽所能进行宣传推广。这重重的一条让我马上放心又开心地签了约。

    真正投入其中，认认真真写书。他本身工程专业的，除了了问我，还搜集了其他很多工程建设工地的素材，每天准时更新。

    更新到0万字，请编辑推荐，问其他问题还好，一问推荐，对方无回复。写得5万字，他急了，追问了责编几次，终于回复，30万字再找他。

    继续写到30万字了，我可怜的再次请编辑推荐，对方“咚”的一声把他书上架了。

    我急了，站书海茫茫，我的书从来没有被推荐过，也没几个书友点击，收藏更低，求推荐一次，再没人看我那是我的书在络上确实不适合，但我也会安安心心写完，就当锻炼文笔。

    结果那个责编敷衍一句，人人都要推荐，我都给？没有了。

    我原本只想有一丁点公平的写作待遇，结果没有，要以他原来的暴脾气，要是这个编辑在他面前，我会提着斧头砍过去。

    但我还是忍了忍，据理力争:“别人找你要推荐，你都给，我找您要过几次，你都不给。我现在不是找你要推荐，是书上架了，我请你按合同规定甲方竭尽全力给乙方宣传推广，不要你竭尽全力宣传推广，我只要上架前一个正常的基本推荐!我从此不再找你!

    结果那个编辑依然不给，敷衍道:将来，将来再，将来如果推荐位有空余时，给你一个推荐。

    将来是好久？一年，五年，还是十年？你所谓的‘推荐’不是骗我吧。

    结果，站签约了，结果一次也没有推荐过，骗了我，还是大名鼎鼎的大站。

    “算了，站在大头，你一个的个体和他们弄，他们有一万种弄死你的方法。他不想再和那个编辑再任何一句话，唯一交流的qq删除黑名单，相忘于江湖，

    还好，我的书有4个均订，也算不幸中的万幸。”

    “那一天的订阅夏林林一天能收入多少？”

    “一天大概能收入9毛，一月就是2元。还得非常努力地好好写，否则，那订阅的五、六个人跑了，收入为零。”

    “那你还要继续写吗？”

    “不写了，我想通了，我的写作才华还可以用在宣传工作上!

    ”

    “以后你们建设的广深高铁在质量上要严格要求呀，广深高铁指挥部的质量要求很高，要求施工队安排个任务要细化到一个螺丝才行，桥墩桥柱保护层误差+0，-毫米。”

    “那对钢筋工技术要求，还有模板要求都高嘛！”

    “以后开工你就知道了，这条高铁一会市站一会省站轮流检查。钢筋省站来查是拉一圈外边的长度，再拉一圈内边的长度，取平均，要是比设计短了㎝，就是偷工减料，保护层不合格。我在现场采访都看见都炸了4个墩柱了广深高铁现在工程都这样，就为这事，高铁总监办的人全换了”

    “广深高铁建设指挥部为了对工程质量和施工法律法规对口

    “你不知道，这个选址再茶店村的拆迁工作之前指挥部就摸了底，都知道这里是块硬骨头，特别是那个搅拌站，很黑，要他们拆迁，当时摸到的拆迁办人员就是，拿出拆迁标准十倍以上的拆迁款，这货也不一定搞得定。

    “有一些市政工程，拆迁工作确实是一个十分棘的问题！”

    起广深高铁二期，施工困难的一段是西峰境内全长25公里那段大型桥梁，下设4个分部。担负着5座特大桥、6座大桥、座中桥的6孔现浇梁的施工，其中65孔32米长900吨重的箱梁采用支架法和移动模架法施工，其余两孔采用悬灌法施工。

    同一个管段桥梁，同样是现浇梁，非得采用三种不同的施工方法，多麻烦呀，把它合成一种方法不是更省事吗？你们知道原因吗？”

    “这个呀，几种施工方法不同针对性不同的原因吧。”黄杨明懂一点。

    “对，悬灌法是一种十分成熟的桥梁施工技术，它在我国的运用已有5年以上的历史。还有支架法和移动模架法，是我国最新的两种桥梁施工新技术，主要用于高速铁路现浇梁施工。支架法适合短桥、矮桥施工，而动模架法则适合高桥、长桥施工。支架拼装比较便捷，但不能重复使用，而移动模架虽然可以重复使用，但拼装又相对较难。两种方法各有优劣，正好互为补充。”

    在广深高铁二期工程，就像是一个高新技术试验场，这长900吨重的巨型箱梁，集当代众多桥梁施工新技术于一炉。

    广深高铁二期工程的重点科技攻关项目，尤其是箱梁现场浇筑，与箱梁工厂化生产相比，梁本身的技术指标完全一样，所不同的是，场地更加狭窄，技术更加复杂，不确定因素更多，施工难度更大。这样的任务，即便是对国内最顶尖的专业桥梁施工队伍来，也是一个极为严峻的考验。”

    “你们干工程，干这样的大工程，想想也挺带劲的吧!”魏倩也对这枯燥的工程有了兴趣。

    “我所在的深圳处，很少干承建桥梁隧道，无论是从施工管理经验，还是从人才技术储备来看，都显得很不足，像十线上的这种重型箱梁，对我们单位可能是闻所未闻，见所未见。

    这次，我们十项目部修建梅坎站，才有会见识和学习到更多更大更复杂的工程。”

    “不仅仅你你们深圳处，拿到那个标段的单位都，承建这样的高精尖工程，对他们来讲，好比学生做大学课题，都是一个巨大跨越的话，要完成简直就是一步登天。

    以上挑战都是从纯技术角度来分析的。事实上，指挥部可不是高高在上的甲方，面对高度紧张的工期压力。

    全段260余公里的管段内，共有大桥梁座，重型箱梁63孔，提出，这些箱梁少部分由现场工程单位现场浇筑，大部分工厂化预制，架桥架设。根据原设计，在该管段内，设3个制梁厂，承担559孔重型箱梁的生产任务。

    如果将制梁厂“三合一”的报告。由于该报告论据充分、论证严密、结论可信，于是便很快得到了有关方面的批准。

    任何事物都有它的两面性。方总这个大胆的决策虽然对施工单位来利好多多，但随之而来的风险也是难以回避的：梁厂合并后，箱梁运输半径大大增加，由于“巨无霸”式的运梁车和架桥只能走新建铁路路基，所以只要管段内任何一个工点及环节卡了壳，运架梁施工就会严重受阻，工程就会陷入极端被动的境地，轻则贻误工期，重则造成挡道。这个后果，是谁也承担不起的。

    为了有效化解风险，对所承建的重点桥隧，要在充分整合资源的基础上，超前计划，超前施工，尤其是路桥公司的现浇梁，一定要倒排工期，狠抓落实，以确保运架梁线路畅通无阻，谁的工期滞后影响到后续工序施工，就拿谁试问。”

    当时的那6孔现浇梁，对于任何建筑公司来，不仅是一道坎，而且是一座山，一座横亘在面前的危四伏的险峰。他们能否越过这道坎，翻过这座山？会上方总就直接表态，只有有两种选择：要么知难而退，不揽这个“瓷器活”，将工程交出去，退出中国高铁市场；要么迎难而上，奋勇攀登，哪怕摔得鼻青脸肿、遍体鳞伤，也要翻越它，征服它。你们，干高铁工程牛逼不？”

    “赵高铁，我决定跟你去深圳拼一把，我一介文人投入火热的国家建设中!”

    你也是牛逼的，有血性！”

    “中国建筑界的男人都有血性！”