张益达笑了，笑得很灿烂，这两位投资大佬是不清楚眼前的形势，还是搁这给他装傻充愣。

    他更倾向于后者，估计看他年轻，看能不能讨点便宜。

    惠民单车开创了共享单车时代，是行业的领军者，现在只要他张益达放出话出去，惠民单车要融资了，想投资的风投公司可以排到五环外去。

    作为优质的明星创业项目，惠民单车不缺投资人青睐，最近发到公司邮箱的投资意向书更是多得数不过来。

    之所以委托沈北朋帮他寻找+轮投资人，就是看重了沈北朋的人脉，想让他引进知名风投构来入股。

    其他中构的钱，张益达是不打算拿的。

    惠民单车接下来一年的估值会像坐火箭一样冲上去，要是都是没什么名气的基金投资，背书就差零，也容易让人挑刺，被诟病估值泡沫。

    所以融资还是得与大构、大基金合作，同时还有一层意思就是把好的资源都往惠民单车身上吸，减少其他竞品的会。

    虽然需要他们这些大基金加入进来背书，但国内发展到现在，大基金远不止他们两家，他们并不是唯一的选择，所以张益达十分强势道：

    “投前5亿美元估值，低于这个价就不要谈了。”

    朱虎和张鹰脸色有些难看，张益达太强势了，连价都不允许他们还。

    他们把目光投向沈北朋，沈北朋则笑着打趣道：

    “看我干嘛？看我也不管用，惠民单车现在是市面上炙可热的项目。ggv、启明、高陵、企鹅、嘀嘀很多构都有意向入股。

    来之前我就跟你们打过招呼了，叫你们把钱带够。

    看看锐向，黑衫连续投了三轮，一共砸了24亿美元进去，一年时间，投资增值到了5亿美元，账面浮盈高达26亿美元。

    有舍才有得！”

    张益达很满意沈北朋的态度，不愧是顶级投资人，看到好项目的时候投资十分果断，相当有魄力。

    “黑衫那是家大业大，我们这门户哪比得上？”

    朱虎语气有些发酸，黑衫投资锐向这一笔真是赚大了，我怎么没有这么好的岳喃？

    现在锐向估值高达百亿美金，已经不是他们这种早中期风投高攀得起的了。

    “行吧！就依张总的意思吧！5亿美元就5亿美元，不过5000万融资份额太少了，起码得开放亿美元才校”

    张鹰妥协了，答应了投前5亿美元估值的要求，但融资份额要求提高一倍。

    这个要求，张益达就有些头疼了，对于融资节奏和规模，他是早就规划好聊，现在张鹰这个要求无疑打乱了他的布置。

    “+轮黑衫还要不要跟投？”张益达问到沈北朋。

    “跟啊，必须得跟啊！”沈北朋痛痛快快的回答道。

    张益达更加头疼了，+轮要释放将近20％股份出去，黑衫还要跟投，那他的持股比例将进一步下降

    考虑到拜摩这个竞争对都已经拿到了3000万美元融资了，惠民单车更不能停下扩张的脚步，甚至还得加快进度。

    要加快进度的话，钱就不太够用了。

    轮融资的5000万美元，当时汇率差不30亿人民币。

    造0万辆单车花了亿，500名调度人员薪酬支出200万，总部300名研发和运营人员薪酬支出500万，广告投放支出3000万，采购了60多辆单车调度运输的轻卡2400万

    2万辆单车目前单日骑行收费收入差不多维持在40万元左右，三个月积累下来的骑行收入有2000万元。

    账面现金差不多还有4亿左右。

    不计单车折旧，每月亏损额在2500万元以上，账上总现金还够嚯嚯5个月。

    现在来看，在获得5000万美元轮融资后，张益达只拿出3资金用于造车过于保守了。

    现在有了三个月的运营基础后，财务模型也制作出来了。反推过去，惠民单车当时的最优方案是制造5-20万辆单车。

    下一步的战略是进驻全国二线城市和省会城市，同时四座一线城市的单车数量还得进一步提高。

    扣除四大一线城市，二线及省会城市共45座，各万辆就是45万辆。

    京城、魔都补充到0万辆，鹏城、羊城补充到5万辆，扣除现有2万辆，还需要补充万辆。

    63万辆，63个亿，造价差不多亿美金多一点。

    投放规模差不多在现有基础上扩大了5倍，运营亏损哪怕不扩大5倍，也有4倍，一个月的亏损就是个亿。

    以半年为规划，起码还得留够6个亿运营资金。

    要实施20战略，需要2亿美元的资金做支撑。

    考量一番后，张益达同意了张鹰提出的扩大融资规模请求。

    翌日。

    沈北朋叫上徐明，张益达叫上雷东明，连同张鹰和朱虎，六方见证下，签署了+轮融资协议：

    按投前估值5亿美元，金沙河创投和经纬全球各自领投5000万美元，黑衫资本跟投2000万美元，真科基金跟投500万美元。

    惠民单车完成总计25亿美元的+轮融资，投后估值达到625亿美元。

    +轮融资后股份变更为：

    张益达：544%

    期权池：64%

    华屹资本：32%

    黑衫资本：6%

    真科基金：4%

    金沙河创投：%

    经纬全球：%

    张益达的股份比例相较于轮融资下降了20%，但是因为有股股票有20票投票权这个大杀器，股票投票权仍旧维持在923%高位。

    黑衫资本和真科基金行使了跟投权，股份比例维持轮时的比例，没有被稀释。

    华屹资本因为募集的资金都投给了锐向产业共赢基金，没钱投资，所以股份比例也被稀释了。

    25亿美元折合亿人民币，加上账上现有的资金4亿，惠民单车储备现金一下子就高达9亿了。

    不过这钱来得快，花得也快，张益达反6个亿就打给了富士达代工厂，一次性下了60万辆共享单车的生产订单。

    惠民单车现在跟富士达签署了战略合作协议，生产价格本来是有一定优惠的。

    但是考虑到单车生产出来后，还需要运输到全国各地做投放，运输费用也是一笔不的花费。

    所以最终还是以000元辆的单价给到了富士达这笔大额订单，包含代工生产、运输到全国两个环节。

    另外，各地的运营分中心也需要提前筹备起来了。

    除了京沪鹏羊，惠民单车一次性又建立了42个运营分中心，分布在二线城市和省会城剩

    具体有：

    广东5座城市：东莞，佛山，珠海，中山，惠州

    浙江座城市：杭州，宁波，温州，绍兴，金华，台州，嘉兴

    江苏6座城市：南京，苏州，无锡，常州，南通，徐州

    山东3座城市：青岛，济南，烟台

    福建3座城市：厦门，福州，泉州

    辽宁2座城市：沈阳，大连

    四大直辖市中其他两家：津、渝州

    以及除疆省、藏省、蒙省、青省、甘省、宁省外的其它4个省区的省会城市：

    蓉城、黔阳、昆明、武汉、长沙、合肥、哈尔滨、石家庄、南宁、长春、南昌、郑州、海口、西安

    因为+轮融资有限，就暂时放弃了6个偏远或者边疆省份的覆盖，主要选择的都是内陆腹地。

    有些地方，因为气候和地形，也不是特别适合共享单车投放。

    惠民从现有团队中抽调了23的人，打乱分布在42个新设立的运营分中心，一个城市不到0名老员工。

    这么操作，给线下运营带来了不的运营难度。

    首先是四座一线城市因为抽调了一大半老员工，补充进来的新员工需要一段时间来熟悉工作，工作效率造成了很大的下降。

    新设置的运营分中心不到0名老员工，要管理即将投放到位的万辆共享单车难度很大，每个运营分中心需要再招募40-50饶线下调度人员。

    地面团队从500人规模一下子扩充到3000人规模，步子迈得太大，全公司上下搞得忙脚乱的。

    京城总部运营和研发团队扩充到了400人，新增的00人基本都是押金理财这条金融业务线的运营人员。

    根据财务模型推算：

    3000饶地面团队每月工资2400万，400饶总部运营研发团队每月支出薪酬600万，各地运营分中心办公室租金每月00万，广告投放每月2000万

    每个月5000多万起步的日常支出，差点没把张益达眼珠子给瞪出来。

    再看收入，按运营稳定后，一辆单车每日产生收入3元计算，2万辆单车一月产生营收640万。

    但张益达知道，自从把收费模式从元时改为05元05时后，再想达到每辆单车每日3次骑行，每日收入3元基本已是过去式了，每日一辆单车顶多5元～2元收入。

    按每辆单车每日收入5元计算，2万辆单车一月营收是3240万。

    相比于每月5000多万固定支出，亏钱亏到姥姥家了。

    还没有算上单车折旧，2万辆单车造价2亿，分2年折旧完，每月折旧都是3000万。

    严格来计算，惠民单车运营稳定后，一月净亏损可以达到5000万以上。这还是单车运营走上正轨，每日产生200万单骑行订单后的结果。

    所以对于广告流量变现迈出的第一步－押金理财，张益达尤为重视。

    就是不知道上线后，受欢迎程度怎么样？

    会不会遇冷？

    张益达也不是太有底气。