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    海怒和暴风一样，都是英国霍克飞公司设计的。?≠该公司在二战中生产了一系列优秀的战斗轰炸：飓风、台风（typn）、暴风（tepet）的大名无不如雷贯耳。

    这家成立于92年代老牌公司的作品都有着相似的血缘特点：坚固厚实的翼，粗壮的主起落架，高耸的垂尾天生战斗轰炸的模样，难怪霍克无缘空优战斗市场。

    霍克公司继承这一基因的最后两种战斗，狂怒（fry）和海怒（efry）由于没有赶上二战，所以知名度不高。

    其中狂怒未能进入皇家空军服役，海怒则成为皇家海军最后一种活塞式舰载战斗。在多年后的今日，许多人是通过飞行竞赛才知道还存在着这么一种彪悍的霍克战斗。

    5架生产型海怒的tf95，在946年9月日由试飞员rv莫瑞尔驾驶飞。这些初期型基本上与r666相同，配备布里斯托2，55马力的人马座v缸空冷动，驱动一副4叶螺旋桨。这些海怒是空优战斗，武器为4门希斯潘诺（pn）2毫米炮，备弹5。所有生产工作在霍克金斯顿（kngtn）工厂进行。

    海怒一开始是作为空优战斗出现的，但随着94年2月海火（efre）k4的服役，海军开始质疑是否需要同时装备两种空优战斗。

    海怒具有结实坚固的结构，天生是战斗轰炸的料，另外还具备翼下挂弹的能力，于是霍克被要求将第2批生产型海怒改为战斗轰炸构型。

    得益于海怒上展开的大量外挂武器：炸弹、火箭、水雷以及火箭助推起飞试验，霍克在海怒的基础上仅仅做了一些改动就推出了战斗轰炸型：海怒fb。

    在外观上，海怒fb与海怒唯一的不同就是增加了翼下挂架，而内部却有55处改动，包括增加装甲和其他防护措施。除了爬升率外，fb的性能都接近海怒，这是因为总重从4，35千克增加到了5，6千克，爬升至9，44米耗时分钟，相比之下海怒是9分钟。挂载副油箱后fb的航程从，26公里增加到，63公里。

    fb的内部武器仍为4门希斯潘诺航炮，主起落架外侧的翼下挂架可以挂载两枚22千克或455千克炸弹，或2枚火箭（翼下需要增加6个火箭挂架，每个挂架上有两个滑轨），或4枚2千克“三重”火箭弹（由3个火箭动加上一枚榴弹炮炮弹组成，威力巨大）。

    在海怒fb之后，便是暴风kv了。

    “台风”本来是做为较“喷火”更先进的战斗而设计，在使用过程中现爬升率和高空度并不理想，尤其是在高俯冲时空气动力特性恶化，不容易从俯冲中改出，在使用过程中逐渐当成战斗轰炸和地面攻击使用。霍克公司从94年3月开始展改进型“台风”，试图使“台风”成为原来设想的先进战斗。

    经过研究，改变“台风”的翼形和减薄翼可以大幅度提高“台风”性能。随即，采用比“台风”更接近椭圆的翼形，并在翼弦长35%处减薄45%，翼尖减薄%。翼减薄后翼油箱的容量减少，因此把动支架向前延伸2英寸，在动防火墙后增加了一个6加仑的身油箱。改进后的飞和“台风”外形十分相似，但从翼的外形和鼻的长度仍然可以将两者区别。

    英国空军部在94年月日定购了两架原型，称为“台风”。942年春天，英国已经有多种2，马力级的动可供选择，霍克公司提出了数种改装不同动的方案供英国空军部再次选择，英国空军部为了保证能获得性能先进的战斗，要求霍克公司同时展5型6架原型以便最终选择。同年月，“台风”改名为“暴风”。

    暴风kv型在飞行性能上不是“暴风”系列中最好的，但是装备的bre动性能最为稳定，其他型别的飞需要更长的时间才能批量生产，v型就成为生产量最大的型号，也是在战争期间装备的唯一型号。943年6月2日架生产型（jn9）交付部队。共生产6架。

    由于都是同一家公司出品的，因此这海怒和暴风的飞行感也极为相似。度快，加也快，高操作性也非常不错，还有丧心病狂的火力（四门西斯帕诺）。

    虽然这四门西斯帕诺的型号是kv，弹道没有长管的k好，不过量变引起质变，再加上载弹量非常足够，扫起来还是非常舒服的。

    当然，两还是有一些差别的，暴风kv的高空性能并不如海怒fb，不过好在其在低空的度极快，5很少有战能在低空过它。

    “暴风kv和海怒k都是四吨多重的重型战斗呢，玩法以bz为主。不过按照贝蒂的计划，选它们还是有优势的，那就是可以挂两枚磅的炸弹。”

    场和战区一样，必须要投掷一定当量的炸药才会被判定为损坏。暴风kv和海怒fb的载弹量都不，去蹭个助攻也是可以的。

    到了残局，不定还能挂火箭弹去对面的车队收割一波，打完感觉又能蹭到不少的分数啊。

    也许有人会问音羽为什么不直接选攻击呢？那是因为攻击和轰炸舔地的分值很大一部分是要分给护航的战斗的，但战斗去舔地就没有这么多的问题了。

    所以打空战不如舔地啊，不如舔地，不如舔地。

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