前前后后两架uh-j，一架oh-被击落，一架uh-j被击伤。

    承受了如此大的损失，由反谍关和军方共同组成的指挥本部，依然不舍得击杀刘毅。

    毕竟损失已经在那里了，如果人再被打死了，那才是真的全赔。

    于是立马回复024号：“请求驳回，陆上武装马上赶到。继续保持监视，如有必要，可以进行火力压制。

    切记，不要杀伤目标。

    重复一遍，可以火力压制。

    切记，不要杀伤对方！”

    其实不是不能“伤”，只是载双联62毫米枪火力太过凶猛。

    真要锁定刘毅开火，是“杀”还是“伤”根本无法控制。

    024号领航员收到指令后，愤怒的拍打驾驶位座椅，大吼：“稳住，稳住！”

    驾驶员已经控制直升从空中越过桥身，下降高度的同时稳住身。

    领航员握枪组操作杆，眼睛死死的盯着面前的光电侦搜瞄准仪成像屏。

    然而，视野中只有桥墩和大片河石，根本找不到目标的身影。

    就在驾驶员不断上下左右调整角度，试图从某处石缝中找出目标的位置时，刘毅已经迂回到了桥墩的另一侧。

    因为把不准岛国人是不是已经被激起了杀心，没敢像前两次那样挺身拘枪瞄准。

    凭着耳中听到的直升动声，寻了处河石缝隙心观察。

    西南方向约八百米，一架自以为脱离了危险区域的uh-j悬停在空中。

    刘毅顺着缝隙看了一眼，确定了距离和高度后便重新缩回了河石后面。

    拉出射步枪滴水的弹夹，用力甩了甩，又在石头上轻轻磕了两下装回弹仓。

    拉动枪栓退出膛内子弹，检查了下枪膛。指塞进限位槽上下旋转蹭了蹭，才推弹上膛。

    岛国的9式自动步枪造价昂贵，且因为追求射击精度，内部械部件结构的加工精度极为精细。

    这种精细的结构，导致它注定是一款娇贵的武器。

    刘毅之前打远点的uh-j，为保证攻击效果，连扣了四次扳。

    前三次子弹顺利击发，第四次却卡壳了。无奈之下只能放弃补射，退回河石后面。

    战场上枪卡壳，绝对是一个致命的情况，尤其刘毅眼下还是处于孤军状态。

    为了尽量降低接下来出现类似问题的几率，只能耽误一些宝贵的时间，做一下检查和清理。

    操作完成后闭目稳了下心神，三秒钟后双目睁开的同时拧身拘枪瞄准。

    依照前次观察的记忆，瞬间锁定八百米外悬停状态的uh-j连续扣动扳。

    转瞬之后，目标uh-j驾驶舱内响起“嘣”一声闷响。

    这一瞬，正在凭借肉眼远距离观察桥下情况的组二人，甚至没有明白过来发生了什么。

    紧接着嘣嘣嘣连着的闷响几乎头音咬着尾音传进驾驶舱。

    两个家伙就算再没有实战经验，也反应过来了。

    “遇袭，动！”领航员大吼的同时，驾驶员搬动总距杆向右侧横飞。

    uh-j作为一款多功能直升，相对较大的体形，使它无法作出反馈速度超高的空中动。

    刘毅凭着目视到的身倾斜，准确的预判出了它的飞行轨迹。

    一颗颗子弹连续击发，虽然在主桨下压气流的干扰下，落点大多出现了偏差，但每一枚子弹，都准确的打在了身上。

    并凭借着钢芯弹优秀的穿透力，在身上接连钻处一个又一个的孔洞。

    驾驶舱内在第三声闷响的时候，仪表盘上的故障灯便亮了起来。

    随着接连中弹，中控屏幕上的故障代码越来越多，越来越急促的警报声随即响起。

    当身开始第二次横向动，领航员嘶哑的呼叫求助时，屏幕上弹出一条刺红的警示——发动进气量不足。

    这条警示弹出的同时，驾驶员明显感觉到动动力输出降低。

    根本来不及多想，一边掉头远离一边下降高度。

    随着身在空中横摆掉头，刘毅换上了备弹弹夹。拘枪、瞄准再次连续击发。

    “啊”中舱内惨叫声响起。

    一名技术人员后腰中弹直接趴倒，技术组组长扶住下，另一名技术员反身去够舱壁上挂着的急救包。

    “嗙”的一声，急救包下方的舱壁上出现了一个透明窟窿。

    够急救包的技术员仰面跌倒，张着嘴大口大口呼吸的同时，右侧胸口的衣物，迅速被鲜血染红。

    随着身空中调头动作继续，刘毅错过了舱的最佳射击角度。

    听到身后的引擎轰鸣声已经转移至头顶，知道那架oh-正在翻越公路桥，索性将弹夹里余下的子弹，全部倾泻到了尾桨附近。

    连续几枪命中，驾驶舱内中控台屏幕上，再次弹出一条赤红的警告尾桨转数传感器故障。

    发动进气故障，还仅仅只是造成动动力不足，尾桨转数传感器一罢工，空中姿态还算平稳的直升瞬间失控。

    以驾驶舱为中心，不断甩尾打转间，高度持续下降。

    就在故障uh-j的身，即将消失在刘毅的视野当中时，原本在刘毅身后的oh-，终于翻过了公路桥。

    保持着安全距离，头下压，枪组瞄准了刘毅藏身的河石堆。

    领航员根本没有看到刘毅的身影，便扣动了击发按键。

    双联枪组咆哮，密集的金属风暴形成了一个巨大的打击面，直接将包括桥墩在内的整片河石全都笼罩在内。

    四周碎石激射，雨点般乱糟糟的落下来，逼的刘毅只能低头匍匐着退出了射击位。

    退到桥洞另一侧后，在安全地带给射步枪换上备弹弹夹。无视了身后枪组轰鸣的开火声，拘枪瞄向空中最后一架uh-j。

    唯一剩下的那架uh-j的驾驶员，已经控制着直升退出了超过一公里。

    刘毅估算了一下中射步枪的最大杀伤距离，再加上直升主桨下压气流的干扰，命中率实在不高，便有心放弃攻击。

    只剩下一个备弹弹夹了，他必须精打细算。

    可放弃的心思刚生出来，身后枪组的呼啸声便停了下来。

    心念一动，重新恢复拘枪姿势。

    平缓呼吸充分预瞄后，锁定远点直升驾驶舱顶端，扣下了扳。

    “啪”

    子弹呼啸而出，在空中划出了一道微弧的弹道。邻近直升架势舱时，弹道陡然下压偏移，最终打在了前挡风下沿。

    舱内“咔”的一声脆响，穿透前挡风的弹头在中控台边缘的棱角上，开出了一道裂槽。

    下一瞬弹头跳弹，直接钉在了驾驶舱顶棚上。

    驾驶员和领航员同时看向顶棚上卡着的弹头，而后猛地一起回过神来。

    一个急忙控制飞进一步拉开距离，另一个带着颤音的对着麦克通报情况。

    刘毅和前次不同，有意放慢了射击的节奏。平均二至三秒一枪，每一枪都用心修正。

    七枪打出去，只是命中了四枪。命中的四枪里，还有两枪打在身弧面上。

    弹头仅在蒙皮上留下一道划痕，便弹开了。

    可即便是这样，也把远点那个uh-j几组吓得够呛。

    七枪过后，已经调头跑出去了超过一点五公里。

    这个距离，即便射步枪发出的弹头命中目标，也很难给身造成实质性的伤害。

    但刘毅依然稳定瞄准后，扣动扳射出了第八枪。

    随着子弹击发，弹头激射而出。桥洞另一侧的oh-再次从桥面绕行，掉头后缓缓降低高度。

    刘毅之所以没有放弃攻击远距离的uh-j，一方面是因为，只要弹头击穿身，不管有没有造成实质性伤害，直升依然要返航检修。

    也就是，只要命中，就能暂时摆脱那种让人头疼的空中侦查段。

    另一方面，就是打算引动最后一架oh-，然后打掉他。

    刘毅没有疯狂到，用冲锋枪和枪组对射。也不知道oh-组得到的命令是仅仅是火力压制。

    所以，他需要那架oh-重新进场，抓住开火前的间隙，对身造成有效伤害。

    而这个间隙，就在直升从桥面位置下降，直至肉眼或整合式光电侦搜瞄准仪锁定他的时间。

    通过声音判断，空中的oh-正在下降高度。刘毅背起射步枪，重新将mp-9拿在了中。

    双拘枪等待了不足两秒，oh-的起落架出现在了视野当中，刘毅随即微调枪口进行预瞄。

    oh-持续下降高度，转瞬间头下半部也暴露了出来。

    不等驾驶舱完全暴露，刚能完整的看到鼻子一样前凸的头，刘毅便扣下了扳。

    “哒哒哒哒的”

    弹夹在每分钟00发射速的加持下，两秒钟不到便全部倾泻干净。

    mp-9作为uzi的仿制品，继承了很多设计上的有点。

    但因为没有枪托，前后握把间距较短，所以连续击发的情况下枪口跳动剧烈，非常难以控制。

    但刘毅凭借着良好的枪感，以及常人根本不具备的腕力，硬是将六十米外的弹着面控制在了一个极的范围内。

    围绕着桥墩的河石外缘，刚刚出现在oh-驾驶员的视野中，头就被激射而来的九毫米子弹，大的一片碎屑和火花飞溅。

    意识到情况不妙，驾驶员刚做出拉升的动作，桥墩旁的刘毅已经完成了弹夹更换。

    对着桥体下缘的直升头，又是一梭子扫了出去。

    复进空仓挂的一瞬，刘毅忽然感觉左侧半边脸一阵电流划过的麻痒，想也没想直接撤身向后闪去请牢记:,免费最快更新无防盗无防盗报错章,求书找书，请加qq群：6454956（群号）