第100章 与风同行21

A+A-

    和庞巴迪不同,庞巴迪早就和南车下的四方有自己合资企业,就算是考虑投标,也是南车的事情。

    对于北车的选择,初期接触,虽然谢雁并没有把日国联合体纳入考虑范围,但他们还是派人去联络了一下。

    虽然文件要求进行招标的是时速两百的动车组,但谢雁看张沉的态度,也能知道一些上面其他的想法。

    国外的高速铁路上跑的动车都是时速两三百,三百公里每时的速度并不止存在于实验室,而华国这一次的计划,迈的步子非常大。

    固然有其他特殊原因在里面,但无疑对于高速动车来,华国铁道部从一开始的目标就不低。两百只是起步,如果能拿到三百速度级的动车,京沪高速铁路的设计时速就能达到300-350公里。

    这样即便是在后续多年,京沪高速铁路都不需要在进行提速工程,能够一直领先于国际的高速铁路客运速度。

    但国外的公司虽然来做生意,却不会轻易将三百速度级的技术转让给华国。

    经过半个月的资料收集和情报打探,符合三百速度级技术的几个目标和车型也出现了。

    吴诚毅把复印搬进来,看了眼低头正在翻阅资料的谢雁,没想到最后居然是他给对方复印资料,人真的不可貌相,别看人家年轻,但有能力,谁也不能不服。

    等人到齐了,张景城先拿出日国大联合的资料。

    “能够拿出三百时速速度级的动车组的,首选就是日国的技术,从新干线开始,日国在高速铁路上的发展也取得了一定的成果,但是,”

    他看了眼谢雁,见对方没有要主动发言的意思,便干脆自己全介绍了,“即便是川崎重工的经营状态不太好,但鉴于两国目前的关系,他们是不会把三百速度级的东侧和技术转让给华国的。”

    “四方那边对日国联合体很有信心,我们的谈判人员去接触的时候,发现四方和他们联系很紧密。”

    陆福是组里另一个成员,谈判组的成员基本都是接近三十岁的男性,彼此之间也有所了解,只有谢雁这个姑娘,还不太熟悉。

    陆福,“川崎重工很希望能拿下华国的单子,因此这一次谈判,四方有很大的优势,如果我们也去接触,不定——”

    “不,这个消息应该是日国联合体故意透露给我们的。”

    谢雁敲了敲桌子,“你们也了,四方和他们来往很密切,而且他们的车厂从几十年前就开始有合作往来,对于日国联合体来,南车合作的希望更大,我们只是用来增加谈判的筹码,估计周云那边,四方对日国联合体的要求不低。”

    “而且,”

    谢雁继续道,“之前的调查资料显示,四方他们也在同步接触alt,但alt愿意成为陪跑的组,因为它的优势并不明显,四方用alt作为备胎选择,给日国联合体施压,日国联合体忍不住,也找了我们。”

    她摇头,“但我们的时间和精力有限,没有去替别人陪跑,打自己人的理由。”

    以前因为国内可以选择的合作公司太多了,国外公司会放出消息,让其他公司来竞争,以此逼迫正在和他们谈判的公司让步,如果不让步,好,他们可以直接选择别的国内公司进行合作。

    但今时不同往日,部里指定了动车组只能和南北车的四方和长客进行合作,就是为了避免国内其他公司背刺,如果他们还上去,不仅拿不下和日国的合作,而且还会帮着日国压低四方的条件。

    “所以,经过这段时间的调查,我认为,我们可以继续和日方接触,但是不需要投入太多的人力物力。”

    做做表面功夫给其他谈判的国外公司看就行,实际上,谢雁已经完全排除了和日方合作的想法。

    “你怎么知道alt是四方选中的备胎,是用来刺激日方的?”陆福问,“要知道,alt的技术也不差啊,如果日方在某些方面不和四方的要求,他们一样可以选择alt啊。”

    “日方能提供什么样的列车?”谢雁转头,问张景城。

    她不是不知道日方的条件,而是为了让张景城给其他人一下简单的情况。

    “当然是新干线上跑出来的动车组技术。”

    日国的新干线可谓世界闻名,而它闻名的原因在于,日国建立之后,在各个文创、宣传,还有对外交流口,大力秀他们的高铁。

    而且,这条路线,是世界上第一条高速铁路。

    就连华国的领导都去坐过他们的新干线。

    “虽然还没和他们进入谈判,但我估计,”

    张景城列出几种型号,“他们转让疾风号技术的可能性比较大。”

    资料投影到幕布上,疾风号是六动二拖的动车组,最高时速可达25公里,可以,在两百速度级的动车组里,这算是不错的型号了。

    谢雁指着另一个型号,“除了疾风号,00系也不错。”

    00系和疾风号一样,都是新干线的技术,2动4拖编组,都是时速两百五到两百七左右。

    但谢雁想要的,或者张沉想要的,是三百时速的动车组。

    日方提供的动车组的水平,还差得远。

    组的人看了一下谢雁和张景城整理的资料,讨论了一会,一致认为谢雁的想法是对的。

    且不日方联合体和他们之间并不熟悉,而且和南车四方那边的谈判人员联系更密切,但是这个速度级,就不是他们想要冲的更高速度。

    “可以留作备选,”

    陆福想了一会,道,“alt对我们来也是一个不错的选择,下周他们邀请我们去国外的工厂做考察,我觉得他们诚意更足。”

    “的确,alt也有高速度级的动车技术。”

    “但是,上次我们不是去过一次考察吗?工人在罢工,啥也没看见车也没跑啊。”

    谢雁拿出另一份资料。

    这份资料是她拜托郑晴收集的,郑晴现在在沪城,华国最发达的城市搞信息行业,她的同事和同学,有不少是毕业后在这个行业工作的,收集信息的能力非常的强。

    “alt的罢工应该是在演戏。”

    谢雁,“即便是你们再去一次,应该看到的东西还是一样的。”

    陆福起初还不信,直到后来,他又去考察了两次工厂,两次都在罢工!他才不得不承认,谢雁的消息来源,实在是太厉害了。

    “我听,”

    张景城顿了顿,继续道,“alt的经营状态似乎也不太好,这意味着这笔订单同样对他们很重要,这大概是他们如此热情的原因,但既然热情邀请我们过去,为什么又让工人罢工?”

    谢雁,“alt最好的技术在动力集中型列车上,而我们这次招标文件中规定,需要的是动力分散型动车组,这对于alt来,是一个大难题。”

    张景城调出alt的几款主要车型资料。

    其他人看了一会,才放下资料,“你日方联合体是合作中第一个可以排除的,但现在看来,alt才是啊!”

    陆福看了几眼,点头,脸色严肃,“的确,alt的成熟技术都在动力集中型动车上,只有一款动力分散型的动车,但却采用了铰接式转向架,这又和我们的要求相违背。”

    他不明白,“alt既然没有技术符合要求的动车组,为什么还来这么热情地和我们两个集团进行接触?”

    张景城苦笑,“因为它也和川崎重工一样,需要这比订单救命!”

    “根据我的消息来源分析,”

    谢雁,“他们正在研制一款符合要求的的动车组,以便可以拿下一两组的动车包。”

    这一次招标,一包动车20列,一共40列车。

    只要能拿下一两包,就已经是个不数字的订单了。

    谢雁,“但时间这么紧迫,他们的车型还没有研制成功,更没有成熟的试跑,当然不敢给我们看真的动车上路,工人罢工,只给你们参观工厂,就是这个原因。”

    “原来是这样,从技术上来看,就算我们是四方的人,也不会真的和alt合作,难怪你,四方和alt接触只是为了刺激日方!”

    一个会还没开完,原本对谢雁的能力有所怀疑的组员,也渐渐开始相信她的能力。

    “没错,”

    陆福明白过来,“如果alt是陪跑,那么四方在日方联合体上下这么大的功夫,恐怕是真的把目标放在他们身上。”

    四方和日方如果能谈成,那他们再去,不也是陪跑吗?

    “难道四方没有考虑siemens?无论是从技术上还是经验上,siemens都不差啊。”有人有疑惑了,如果四方没有别的选择,那他们和日方成功的概率是最高的。

    但他们并非没有选择,还有另一个行业巨头,德国的siemens公司。

    比起兰西国的alt,又是报纸上放消息要对华国全面转让技术,又是热情地邀请他们去国外工厂考察,siemens显得高冷的很多。

    “siemens又没有濒临破产,里还握着世界前沿的高铁动车技术,当然不会和日方还有alt一样的态度。”

    张景城叹了口气,拿出最后一份siemens的资料,“但不可否认,他们的确有这样的资本。”

    对于siemens的技术,他们是又爱又恨。

    爱,当然是因为它如今世界上顶尖的动车组技术,恨,就在价格上。

    siemens没有濒临破产,华国的订单对他们来的确很诱人,而且数额不,但比起另外两家来,它也是谈判最难啃的一块骨头。

    西兰国的alt是如今世界上高铁动车组对外输出的主力,siemens输出的力度没有它那么强大,但并不代表技术不好。

    张景城继续介绍道,“提到siemens,不得不提它的velr系列动车组。”

    在场的很多人都了解动车,只有几个并非非常专业领域的谈判人员,对这个词语有所耳闻,但了解不深。

    “velr时速是多少速度级的?”

    这一次,回答的是谢雁,“对比了几家公司现有的技术情况还有动车组研发水平,以及技术转让的可行性,我认为,在现有的情况下,如果能拿下siemens的velr技术,将是我们这一次招标的最大成果。”

    “velr系列已经很成熟了,而且是现在世界上一流的高速动车,siemens在0年时对西班牙出口了6列velr,列车最高运营速度可达到350公里每时!”

    京沪高速铁路争论了这么多年,但中长期规划一出来,第一个出现的,就是全世界最大的40列动车超级订单,还有华国四纵四横的高速铁路规划。

    这些举动,就连一直推崇高速轮轨的周廊等人都有些害怕了。

    进度不能用很快来形容,只能是飞跃。

    而谁也不知道,这样的飞跃背后需要付出什么。

    但所有人都知道,他们要面临的第一个问题,是如何从国外公司里把技术转进来,再自主消化,以此为基础,追赶世界高铁水平,发展华国的高速铁路。

    秦沈客运专线还是以200-250的时速为标准设计,已经算是华国的一项挑战,但现在上面跑的最快还只有一百多公里时速的列车。

    而京沪线的野心很大,要直接追上国外的水平,建成300-350的水平。

    日国因为种种原因,不可能向华国转让300速度级的动车技术,但siemens不会,只要价格到位,velr系列就能谈。

    在谈的所有接触对象里,也只有velr系列符合华国现在的要求。

    这可是三百五十时速的高速动车!而且,是世界顶尖的水平!

    “就算是和日国的谈200速度级,我看周云他们也不轻松,”

    谢雁从投影上收回目光,看向众人,“和siemens谈判,肯定不会简单,但在难啃的骨头,我们也要试一试。”

    “siemens的技术很不错,我觉得可以。”

    “四方也在接触,但可能是siemens态度问题,我看来往并不多。”

    陆福问,“那么,日方和西兰方在我们这里,就算是出局了?”

    “不,”

    谢*谈判老狐狸*雁:“日方可以表面进行一下接触,alt既然那么热情,也不能让人家伤心,而且他们的技术研发有缺陷,我们可以以此为条件进行谈判压价。”

    alt四方长客两边跑,南车北车两边约,既然它可以替四方刺激日方,未尝不能替他们来刺激一下siemens。

    很快,siemens那边的第一轮接触下来,价格也摆在了谈判组的桌面上。

    siemens提出的条件很简单,没有日方的各种顾虑,只要价格到位,技术不是问题。

    但问题,就在价格上。

    siemens提出的价格——每列动车35亿。

    技术转让费,30个亿。请牢记:,免费最快更新无防盗无防盗