一月份的好消息，当然不止于这台汽车发动的下线。

    就在加林工业这台20升发动下线引起不的轰动后不久，在上海这座中国的现代化工业城市，有一台性能先进的航空发动，也正式下线了。

    这次下线的航空发动，便是9客的动力，国产长江5000涡扇发动，第一批样，共制造了三台，这三台发动下线，可是不得了，它可牵动着上级领导的心呐。

    大客梦，这次能不能实现，关键就看这台长江发动了。

    这三台样只是第一批次，接下来还会制造两到三个批次，超过十台样来进行全面的测试，试飞。

    下线仪式在发动总装车间举行，前来参加下线仪式的领导嘉宾们，看到这三台发动时，都忍不住发出赞叹之声，因为这三台发动，很明显光是制造工艺，就远远超过了之前仿制别人家发动出来的涡扇八发动。

    长江一万五千发动的叶片，那是相当的漂亮，看起来就跟工艺品一样，这是最能体现发动制造工艺技术水平的零部件了。

    因为这些叶片，制造难度是非常大的，它们的形状都最很复杂，再加上发动工作时，那受到的载荷是相当大的，所以不仅要求制造精度很高，而且对材料的要求也很高。

    长江一万五发动真的很漂亮，由于是采用了大涵道比的设计，它看起来要比涡扇八发动粗了不少，这也使得它的推力要比涡扇八发动大得多，差不多是翻了倍。

    而它的油耗自然就要更低，一位高层的领导激动地道:“咱们终于设计制造出世界一流的民用涡扇发动了，好，好，好啊！”

    领导们都很清楚，没有朱国栋的话，这一切都不可能。

    下线仪式在隆重的气氛中进行，几位高层领导都做了重要的讲话和指示，接下来领导们为三台样都剪了彩。

    明天，长江一万五涡扇发动就要进行首次试车，领导们也留下来了，这个历史性的时刻，人人都想要见证的。

    这台发动，无论是设计，还是工艺，的确达到世界先进水平了，特别是设计，那是没得，比f56还要好，只是工艺方面，因为工业基础的原因，要略逊于f56发动，但整体性能是没得，要比f56还好，毕竟朱国栋可是把很多lep发动的设计都拿过来了。

    第二天上午，领导和专家们来到发动试车间，现在一台样已经安装到了试车台上，这个试车台也是非常的大，毕竟这台长江发动，最大推力可是达到十五吨的，所以没有一个牢固的试车台，都不能稳定的试车。

    领导们都非常的期待，因为这台发动，要是运转起来，一定会比当年涡扇八发动试车还要震撼得多。

    一位领导笑道:“咱们这台长江发动，推力可比涡扇八发动多了好几吨，等会儿试车，不知道有多壮观！”

    朱国栋笑道:“是的，长江一万五发动，推力更大，但是它的噪音呢，却会比涡扇八发动更，这是毫无疑问的，听声音就可以知道。”