南方动力传来好消息，涡轴十发动进行持久试车，这次是一百时和五百时试车考验，可以非常的关键，朱国栋也来到了南方动力。

    试想一台发动，要连续运转一百时，甚至五百时，这对发动的考验有多大？毕竟航空发动那可是高温高压的，不比汽车发动呢。

    两台涡轴十发动进行同步的试车，朱国栋来到南方动力的时候，其中一台发动已经接近尾声了，还有几个时就到一百时。

    朱国栋的到来，让大家更是充满信心，因为这台涡轴十发动可是朱国栋设计的方案，在朱国栋的技术指导下完成的。

    涡轴十发动在试车过程中表现非常不错，特别是这台发动的一百时持久试车，都九十多个时了，还是运行得非常稳定。

    朱国栋和领导们看了一会儿，便回到会议室，交流探讨起来。

    几个时后，好消息传来，一百时试车结束了。

    等发动冷却后，技术人员把这台经过一百时长时间试车的涡轴十发动，拆解开来，进行一一的检查。

    朱国栋和南方动力的领导们，也来到了拆解检查的现场。

    不多时，一台完整的发动，就被拆解开了，成为一堆零件。

    技术人员对这些零部件，要进行全面的检查，如果零部件有问题，那明还要改进，如果出现重大问题，那就麻烦大了，有时候都很难挽救，不行的还要大改，重新设计。

    所以现在朱国栋心里面都有些忐忑呢，因为完成一百时试车，不代表就是试车成功了，还要看发动拆解后，有没有问题。

    特别是发动的热端部件，那是最容易出问题的。

    所以检查的重点也就在这里了。

    技术人员拿起放大镜，仔细的检查，除了肉眼观察以外，有的零部件还要用金属探伤的段，检查金属内部有没有损伤，比如非常细微的裂纹都是是不可以有的，一旦发现那就明这个零部件有问题，这就要从材料，从工艺甚至是设计方面去找原因。

    不解决问题，那这台涡轴发动，就不能定型量产。

    涡轮叶片，就是检查的重点，技术人员用持式的探伤设备，对这些涡轮叶片进行全面的检查，一个也不放过。

    除了裂纹是非常可怕的问题以外，还有烧蚀的问题，也是不能存在的，一旦发现就是重大的问题。

    好在经过检查，并没有发现这些问题，所有的热端零部件都保持完好，和试车前基本上没有变化。

    当然经过检查后，这台发动的零部件，还要能够重新装配起来，否则还是有问题的。

    因为大修的时候就是要这样拆解，然后换掉一些零部件再装起来。

    涡轴十发动的一百时持久试车成功了，可以达到了设计要求。

    当然接下来还要看五百时持久试车怎么样，要知道涡轴发动的设计使用寿命是很长的，首翻寿命就是二千时，全寿命八千时呢。

    所以它还要进行加速试车的试验，检验它的寿命是不是能够达到设计的数据。