九月初，从西安航发传来好消息，国产涡扇九先进中推发动，完成了首批原型的总装，即将下线进行试车了。

    这可是一个好消息啊，军方领导得知这个好消息，可是高兴得很，这次下线仪式有不少的领导要来参加。

    朱国栋自然也早早的就来到了西安航发厂，因为这台发动可是他设计的方案呢，也是他的心血。

    现在的涡扇九发动，可不是原来那台仿制斯贝k202的涡扇九发动了，它是全新的设计，由朱国栋设计的总体方案，燃气涡轮研究院和西安航发厂共同研制。

    这一个批次就有三台原型，朱国栋看到涡扇九发动的时候，也不禁暗自激动，因为涡扇九发动真的比想象中的还要好，还要漂亮，工艺很精湛。

    记得前世的时候，涡扇九发动性能很落后，因此歼轰七系列也被诟病是二代，现在可就不一样了，涡扇九发动的性能，放眼全球都是领先的，比毛子的rd33发动好多了，也要比狂风的rb发动推力更大，可以直逼现在还没有的f44发动呢。

    涡扇九发动的最大加力推力达到了十吨，在中等推力涡扇发动里面，算是很大的了，一般的中等推力涡扇发动推力只有八吨左右呢，比如rd33发动，还有f404发动都是。

    这么好的发动，领导们自然是非常的满意，这次下线仪式搞得非常隆重，军方好几位领导都来了。

    在下线仪式结束后，领导们还了解了西安航发厂的生产经营情况，目前西安航发可是发展得很不错，因为涡扇九发动研制的关系，整个厂子的工艺设备都提升了，不再是过去那种落后的面貌。

    要不然先进的涡扇九发动，怎么能够生产得出来呢。

    领导们满意的离开了，几天后涡扇九发动，终于迎来了首次试车。

    这次试车可以相当的关键，因为是首次试车，如果出现问题的话，那就会对整个研制工作带来很不利的影响。

    所以朱国栋心里面也有些忐忑啊，谁也不敢保证首次试车不出问题，这是任谁也不想看到的。

    包括江总师也是如此，他比朱国栋更为紧张，因为这台发动的总设计师是他而不是朱国栋啊，尽管发动的总体设计方案是朱国栋做的，可具体负责设计研制的人是他呀。

    那真是有了问题，最大的责任人就是他了。

    所以这次试车，朱国栋和江总师以及西安航发厂的王总师，那是开了几天的会，制订了详细的试车方案流程，确保整个试车过程不出什么问题。

    一切准备工作就绪，首次试车终于要开始了。

    朱国栋和江总师等领导专家来到了试车间，一台涡扇九发动已经安装到了试车台上，就等着总师一声令下。

    技术人员进行了最后的检查，确保试车设备没有问题。

    涡扇九发动如此先进，所有参与试车的技术人员，都是无比的激动和自豪，因为这是中国人自主设计研制的先进涡扇发动，不仅推力重比量高，而且使用寿命长。