在上飞公司内部，到处都是喜气洋洋的，厂区内彩旗飘飘，宣传标语到处都是，看起来非常的喜庆。

    为了明天的首飞仪式，所有的上飞员工都动员起来了，到处打扫得是一尘不染，非常的漂亮。

    在停坪上，一架漂亮的9客，已经喷涂了漂亮的彩色涂装，有如一只展翅欲飞的凤凰。

    看到9客，朱国栋心情十分的复杂，有激动也有忐忑，还有自豪，这是他设计的客啊，虽然只是设计方案，但是却凝聚着他的心血。

    9客确实够大的，最大载客数量达到一百八十人，不比曾经的运十客少啊，关键它的体更轻了，四发变成双发，更省油了，当然气动外形也更漂亮了。

    九十吨的最大起飞重量，让9客对波音七三七客形成了很大的优势，它相当于波音七三七客后来发展的加长型。

    现在空中美男子的称号，应该颁发给9客了，而不是歼八战斗。

    至少朱国栋是这么想的，夏雪看到了9客也是激动不已，因为这是朱国栋设计的呀，所谓爱屋及乌，她自然也非常的喜欢这架国产大客了。

    朱国栋很自豪，因为现在的9客，比他前世的时候，商飞公司研制的99客还要大呢，要知道99客最大起飞重量七十吨，载客数量一百六十人，航程五千五百公里，各方面的指标都要略低于9客的。

    有了9客，未来的中国民用客产业，一定会发展起来，而且上飞也有望成为比肩空客波音的民巨头。

    所以这一次首飞，事关重大，所有的准备工作都要做到无比的细致，不能出一丝差错。

    首飞可是代表着一款型的重要研制节点，如果完成了首飞，那么离定型量产就再进了一步，通常民用客的试飞周期，要比军用的战斗短得多，一般来两年时间完全足够了，当然运十客是个例外。

    9客当然也不止制造两架，接下来还有三架9客原型下线，总共有四架样来完成试飞工作。

    这样就可以加快试飞的进度了，毕竟试飞也是相当复杂的一项工作，如果试飞中发现问题，还要进行设计上的调整。

    所以要搞成功一架客，也不是那么容易，运十客为什么试飞很长时间，最后还下马了，就是因为试飞中暴露出的问题太多了，要把这些问题解决，要投入很多资金还不一定能成功。

    所以现在大家都怕9客再出现运十客的问题啊，不过这些担心还是多余的，因为9客已经不是当年的运十客可以相比的。

    在研制计划当中，9客当然也会推出缩短的型号，满足更短的航线需求。

    当然那是下一步的工作了，现在最重要的就是把这个基本型做成功。

    只要这个基本型号成功了，那无论是缩短还是加长，增程都没有问题，还有一个重要的工作就是军事用途的9客也会逐步的开展研制工作了。

    现在的9客，不仅发动是国产的，而且它的航电系统也全部实现国产，这些可都离不开朱国栋的贡献了。