全新的9客配套的长江5000发动，终于迎来了最后的时刻，持久试车考核，朱国栋也在最后快要结束的时候，来到了试车现场。

    因为这次试车考核结束后，就可以进行定型评审了。

    为此上级领导可是组织了阵容庞大的评审专家组。

    朱国栋也将作为这次发动评审专家组组长，来负责长江一万五发动评审工作。

    在朱国栋前世的时候，涡扇八发动试车可是问题很多，甚至喷零件，传还有爆炸的事情呢。

    不过现在看起来长江一万五发动，在众多的试车和试飞中，表现都非常好，基本上没有什么大的问题发生过。

    朱国栋来到试车间的时候，距离这次持久试车考核结束还有一个多时的时间，领导和专家们的到来，让试车控制室里面的气氛也有些紧张了。

    因为现在这台长江一万五发动，已经连续运转了将近三百时了，这可是非常了不得的，因为涡扇发动的温度太高了，连续运转三百时不是开玩笑的。

    不过现在看起来长江一万五发动经受住了考验。

    毕竟它可是民用涡扇发动，对可靠性的要求是很高的，如果不能经受住考验，那绝对是不能通过定型评审，不能批量生产的。

    因为民用客，只要发动出问题，那如果坠毁的话，可是上百条生命的。

    特别是9客，它可是双发干线客，如果一台发动出问题，那仅靠一台发动也不是不能迫降，但是如果双发都出问题，或者是控制出了问题，那也是要命的。

    朱国栋和领导专家们，一边聊着，一边等着长江一万五发动的持久试车考核结束。

    大家现在都对长江一万五发动充满了期待，因为这台发动，可是9客的动力，这一切都是朱国栋提出来的，并且这台发动的设计方案也是朱国栋做出来的呢。

    所以每一个人都很关注，长江一万五发动如果能够顺利的定型量产，那9客离成功就不远了。

    一个多时的时间，终于熬过去了，当试车操作员按下停车的按钮，发动慢慢的停了下来，大家都忍不住用力的鼓掌，欢呼起来。

    有的技术人员，还流下了热泪，因为这太不容易了。

    长江一万五发动，经过了很多的困难，才研制成功。

    光是原型就造了十几台呢，有的用来试飞，有的用来进行试车。

    现在好了，所有的试验都结束了，接下来就要进行定型评审了。

    五年时间，运十客项目，终于也起死回生，迎来了9客。

    现在9客马上就要下线了，到时候用长江一万五发动进行试飞，如果一切顺利，两年后就可以取得适航证，开始在民航服役了。

    所以现在大家都非常的激动呢。

    长江一万五发动经受住了考验，特别是它的发动叶片，制造工艺还是朱国栋提出来的呢。

    要是没有朱国栋这是不可以想象的。

    朱国栋也很清楚发动可靠性，有多重要，所以长江一万五发动，真是倾注了朱国栋很多心血的。