十一月底，一个振奋人心的消息，让全国上下都议论纷纷，因为这次是国产9客要进行首飞了。

    9客的首飞，还在320客之前呢，算是先人一步了。

    这次首飞仪式，也是引起了很多国际上的关注，因为9客可不简单，它是能够和320和b3竞争的一款型，而且它的优势还不。

    所以这也是一架争气了，只不过现在呢由于技术还不发达，所以并没有进行全球直播的计划。

    虽然没有直播的计划，但是这次央妈也是全程要拍摄下来的。

    毕竟9客的首飞，意义重大。

    除了央妈以外，还有好些的官方的媒体，也来到了上飞，准备把这次首飞的过程都记录下来。

    其实在电视上面，很多观众都已经看到了9客进行滑行试验的画面了，所以大家都非常的自豪，激动。

    因为这是完全由中国人设计制造的大客，它的设计非常漂亮，比320客更好看，至于七三七客就更没法比了。

    总之如果要来一场评选的话，9客绝对是这个世界上最好看的中短程干线客，没有之一。

    所以它带来的民族自豪感是很强的。

    朱国栋作为9客的方案设计者，也是要参加这次首飞仪式，而且朱国栋也非常的自豪，他设计的9客得到了大家的认同，走到哪都能听到人们议论国产9客呢，赞美之声可是不绝的。

    运十客首飞也不过是几年前，仿佛还历历在目，现在运十客没了，全新的运十就是9客，它是真正符合国际适航标准和市场需要的一款先进的民航客。

    这与老运十是完全不同的，如今很少有人觉得运十客应该继续搞了，因为9客带来的震撼，还有它的各方面性能，都远超运十客，可靠性就更不用了。

    因此就算研制运十客的老人们，都觉得9客是一个正确的路线，他们同样是很自豪的，因为他们都参加了9客的研制，在这个过程中，也学到了很多，这都是朱国栋带来的。

    没有朱国栋的建议，还有设计方案就不会有现在的9客，特别是9客的动力，那也是朱国栋设计的。

    现在9客的订单，已经增长到了一百架了，这是一个非常了不起的成就。

    在载客人数上，9客与老运十客相比，一点儿也不落后，基本相当的，但是它的燃油经济性就远远超过老运十客了。

    毕竟老运十客，四台落后的发动，油耗高，而且本身的重量也很大，所以太费油了。

    可是9客呢，采用不少的复合材料，先进的大涵道比涡扇发动，非常的省油。

    所以这才是符合市场需要的客，当年运十客就算完成了试飞，估计也没有人要啊。

    现在9客就不同了，不仅有人要，而且还抢着要呢。

    除了国内的民航以外，国外航空公司都纷纷的盯上了9客，因为航空公司是利益为先，哪家的客好，省油，赚钱多，他们当然就愿意买哪家的客了。

    要不然怎么320客后来出，就超过了b七三七客呢。