第211章 涡扇14发动机立项
当然了朱国栋也仅仅在山城待了两天,就来到了科工委,因为这次是要举行涡扇十四发动的立项会了。
涡扇十四发动,是一台大涵道比的军用涡扇发动,为空军战略运输而研制的一台大推力发动,推力范围达到十五吨到二十吨!
这台发动的重要性,可以完全不亚于涡扇十发动的,因为它在军用大涵道比涡扇发动领域,就是顶尖的存在了。
这个推力范围的军用涡扇发动,目前可是非常少的,比如美军的5银河战略运输和战略运输,动力都是这个级别的。
战略运输采用了f涡扇发动,最大推力是十七点四吨,而5银河战略运输用的tf39涡扇发动,推力更是高达十九吨多,接近二十吨了。
当然了tf39涡扇发动要落后一点,它是世界上第一台大涵道比涡扇发动。
所以未来中国也完全有可能利用涡扇十四发动,研制出银河那样的超级战略运输的。
不过这第一步还是没有那么夸张,要搞的是二百五十吨级的战略运输,跨度太大是不行的。
所以目前涡扇十四发动的第一个阶段,推力指标是十五吨,这足以满足二百五十吨的战略运输动力需求了。
当然了这么先进的涡扇发动,也就只有朱国栋来负责设计总体方案了,因为除了他还真没有别人可以做得到。
毕竟涡扇八发动,就是朱国栋搞定的嘛,那台大涵道比涡扇发动,推力范围十二到十五吨,但它是民用涡扇发动,这和军用的还是有所不同,但是很多技术可以应用到涡扇十四发动上面的。
所以这次朱国栋也准备了一个很不错的设计方案的,立项会上还要拿出来介绍一下,让领导和专家们来判断,是不是可行。
二百五十吨级的国产战略运输,虽然比要了一点,但是对中国空军来是更加合适的!
因为它下面衔接一百二十吨的运九战术运输刚刚好,在朱国栋看来,他前世的时候,国产运二零大型运输,还是因为发动的原因,所以性能有所不足,因为它装的是鹅毛的那台发动,不仅推力只有十二点五吨,而且涵道比不大,所以油耗高,寿命也相对较短。
最终的结果便是运二零运输最大起飞重量只有二百二十吨,载重也只有五十五吨,最大航程七千八百公里,比起运输还是差了很多,只是比伊尔七六运输稍好一些,毕竟二者的动力是相同的,但是伊尔七六只有一百九十吨。
但是现在就不一样了,涡扇十四发动,最大推力做到十五吨,那就要比运二零的推重比高不少了,做到二百五十吨不成问题,而且飞行性能更好,毕竟发动要更为先进。
所以这次发动是关键,朱国栋的设计方案,涵道比达到了九,这可比伊尔七六运输那台d30发动的涵道比大得多了,与tf39发动和f发动相当,都是属于大涵道比的涡扇发动,省油而且使用寿命长。