涡扇十四发动，作为国产战略运输的动力，终于开始拉开了设计研制的序幕，朱国栋也很高兴，这这台发动做了很多工作，特别是设计方案是最关键的。

    而就在下个月，朱国栋设计方案研制的涡桨十二发动，也要迎来首次试车的关键时刻了，如果涡扇十四发动，是战略运输的理想动力，那么涡桨十二发动，便是战术运输的理想动力。

    甚至有可能的话，都可以用两台涡桨十二发动，搞一款战术运输的，那六十吨级的没问题，欧洲有这样的设计。

    当然了对中国来，不需要这样的战术运输了，还是得四发的一百二十吨级战术运输，它可以与国产战略运输形成很好的搭配有关系。

    首次试车，非常的关键，因为这将为以后的试车打下很好的基础，当然了以后涡桨十二发动，还要进行试飞的，它可以安装在运八飞上面进行测试，只换一台发动就可以试验了。

    朱国栋早早的就来到了南方动力，现在南方动力的很多型号，都离不开朱国栋的技术支持。

    所以朱国栋必须要来啊，而且首次试车准备工作，也是需要朱国栋来审查的。

    朱国栋对南方动力的准备工作还是非常的赞赏，他们做得很不错，已经流程化了，基本上没有什么问题，只等领导们来了就可以开始试车。

    涡桨十二发动的核心是非常强大的，它与涡扇九发动通用核心，当然了将来这台核心，还可以派生出五千千瓦级的涡轴发动，为国产四十吨级重型运输直升提供动力。

    而涡桨和涡轴发动，它们的差别不是特别大，所以这次涡桨十二发动研制成功之后，就相当于为五千千瓦涡轴发动打开了道路。

    领导们自然是非常的关心涡桨十二发动的试车，因为它可是运九中型战术运输的动力，可以只要涡桨十二发动，试车顺利的话，就可以正式立项研制运九了，因为领导们现在都发现了朱国栋设计的方案，每一款发动都是没有什么问题的，肯定会研制成功，如果现在还是等发动定型再立项研制飞，那么这样就会拉长研制周期，领导可是等不及的。

    所以领导们都商量好了，今年就要立项研制运九中型战术运输，等涡桨十二发动试车基本上没有问题，同时进行首次试飞以后就可以立项了。

    涡桨发动可是比涡扇发动还要省油的，因此涡桨十二发动的油耗，也是领导们很关心的，这一次试车就可以初步的看到它的油耗情况如何。

    实际上涡桨发动，可以看作是一台没有外罩的超大涵道比的涡扇发动了，涵道比越大越省油嘛。

    涡桨发动主要的动力来源就是带着前面的螺旋桨产生向后的拉力，燃气作功是非常少的，所以涡轮螺旋桨发动的经济性非常好。

    当然也因为如此，涡桨发动的功率也可以做到很大，比如鹅毛的nk2发动最大功率都一万四千多马力了。