第二天正赛前，马泽平又收到了个好消息。

    “根据车近几站的表现，系统已为车重新调整能力值评分，敬请查收！”

    马泽平还在泡澡，见此差点裸着从浴室里逃出来，冷静过后，他打开了虚拟面板。

    进步的能力不多，稳定性从39变成45，救车从3变成6，应变能力从53变成60，身体素质从60变成64，其他都没改变。

    但马泽平很知足，他明白数值满分一共只有00的情况下，能在几站内进步几分已经很好。拿稳定性来，自己在西班牙站连续失误两次，系统不扣分就谢天谢地了，他根本没想过还能涨6分。

    “希望车戒骄戒躁，早日向顶级车迈进！”系统鼓励完，就又消失了。

    “真是来去如风啊。”心底感叹一句，马泽平继续享受一天比赛后的放松。

    5月23日下午，离正赛还有0分钟，镜头给到天空体育的两名评论员，一下就映照出解嘉宾如丧考妣的表情。

    虽然这个用词并不合适、过于贬义，但是这不仅是解嘉宾的状态，更反映出了全世界铁佛寺此时的悲痛。

    “赛前我们得知消息，本站比赛的主场车，也是杆位获得者勒克莱尔，已经确定退赛了。”布伦德尔道。

    “没错。”解嘉宾声音低沉，“根据法拉利的官方声明，在进入发车程序的出场圈，勒克莱尔的左传动轴发生故障，与昨天的撞击无关。”

    布伦德尔点头：“是的，这种故障一般要在赛道上跑时，才会突然显现。只能勒克莱尔太不走运，丢失了杆位的大好会。”

    “现在法拉利翻盘的唯一会，就是蒙特卡洛赛道发车格的特点，杆位获得者在脏侧起步。那么第4位的塞恩斯如果起的很好，仍然有一战之力。”解嘉宾的话像是在安慰自己。

    布伦德尔偏头看了眼垂头丧气的铁佛寺搭档，决定不再“摩纳哥起步后的直道是最窄的”来打击对方，而是：“那就让我们去到比赛现场，看看各位车的表现。”

    “本站比赛车发车顺序如下：

    杆位勒克莱尔，虽然他的名字下面已经打出了‘将不会起步’的字样，第二起步的是维斯塔潘，他不会递补杆位，因此第一发车格将会空缺；

    第3位博塔斯，第4位塞恩斯；

    第5位起步的是不久前宣布续约迈凯伦车队的诺里斯，加斯利第6，他一扫上站没有进入q3的颓势；

    注意，汉密尔顿出人意料的从第位起步，得益于勒克莱尔退赛，他实际上是第6位起步，他身边是红牛车佩雷兹；

    第9位则是alpne车奥康，在队友阿隆索q淘汰后，他扛起了alpne的大旗，第0位的吉奥维纳兹同样击败了他的世界冠军队友，冲进了q3；

    昨天排位赛第是里卡多，2斯托尔，这位加拿大‘少爷’车也赢了四届世界冠军队友维特尔；

    第3位是马泽平，俄罗斯人把握住了赛车升级的会，一举刷新个人最佳排位成绩，第4位是‘冰人’莱科宁；

    5起步是拉塞尔，能够驾驶威廉姆斯进入q2已经相当不易，维特尔在q淘汰也有些让人没想到，他只能在第6位起步了；

    ()(e)　　第位，角田裕毅，第位的阿隆索居然在倒数第二排，怎么回事呢？

    最后一排，拉提菲和昨天错过排位赛的米克舒马赫，他们将为了荣誉而战。”

    转播信号显示目前的空气温度2度，赛道温度则是42度，比昨天排位赛高了度。

    马泽平使用软胎起步，这其实是处于前列起步车的策略，从里卡多开始，只有他、维特尔、米克舒马赫用软胎，其他车都利用“反策略”，用中性胎起，斯托尔、角田更是直接上了硬胎。没办法，摩纳哥超车过于困难，只有策略和换胎才能制造些悬念。

    不过在反策略的车阵中使用正常策略，这何尝不是种反策略？

    马泽平看着前方的发车直道，即使摩纳哥很难起步超越，他也没放弃希望。毕竟他在后排起步，发车后的直道长度要比前排车更长。

    五盏红灯变为两盏绿灯，暖胎圈开始！

    维斯塔潘缓缓开向自己的发车格，底下字幕列举了过去摩纳哥站的胜利榜：“车神”塞纳6次，希尔5次，“车王”舒马赫5次，“教授”普罗斯特4次，莫斯3次。

    马泽平“轰”地开始烧胎，虽然赛前车队告知他轮胎管理很重要，但是起步更加重要，这也是比赛中为数不多能超车的会。

    米克舒马赫最后一位停在发车格上，追击车就位，绿旗挥动，五盏红灯相继亮起！

    “拼了！”第一次离前十如此之近，马泽平脑中冒出一个很大胆的想法，他要预判灯灭！

    红灯熄灭，202赛季f摩纳哥大奖赛开始了！

    “博塔斯内线杀进来了，维斯塔潘向右切线挡住了芬兰车！双方先后过号弯，博塔斯没能创造奇迹，拿下第！”

    解嘉宾道：“后排有车切西瓜了，应该是马泽平，但他没有获利，不会被罚！”

    “来到赌场弯了，又有赛车在超越，但是导播的镜头给得不好，看不清那人是谁！”

    摩纳哥站的另一个特色就是转播系统由当地电视台控制，而非f官方，所以一些镜头非常混乱，使观众很不满。直到后世的2023赛季，f官方才把转播权“夺”了回来。

    进入号弯，左侧的电子排行榜给出最新情况，前车没有任何变化，除了他们因为勒克莱尔退赛而各进一位，其后第9位马泽平、第0位吉奥维纳兹、第位斯托尔、第2位莱科宁、第3位里卡多、第4位阿隆索、第5位拉塞尔。

    “我们看到里卡多起的不好，掉了3个位置，维特尔更是直接掉到队尾；起步比较好的是马泽平、莱科宁、阿隆索，他们分别提升了4个、个、3个位置，俄罗斯车更是进入了积分区！这个起步对他来太美妙了。”解嘉宾道。

    布伦德尔笑道：“上周马泽平参加了一档播客节目，当被提及这几站发车的时候总能提升很多个位置，他别人称呼他的起步为‘台风起步’，意思就像台风一样快！当然，台风在欧美的叫法是飓风。”

    起步时马泽平视角。

    五盏红灯全部亮起那一刻，马泽平心里不断数着节奏，然后跳出一个念头：“就是现在！”

    几乎与他踩下油门的同时，红灯正好熄灭！

    ()(e)　　“00秒。”看到这个反应速度，全世界车迷都知道他在预判灯灭，因为人的反应最快也不会达到这么离谱的数字。

    “让马泽平赌对了啊。”车迷们在社交平台感叹。

    身侧斯托尔硬胎起步，抓地力稍微落后，而前面的里卡多起步砸了，短时间内马泽平几乎要追尾里卡多！

    还好马泽平决定预判起跑时，就已经预料到了这种情况，顿时向内线车头，从里卡多与护墙中的夹缝抽头！

    里卡多本想切线防守，却没想到马泽平的追近速度如此之快，于是关门的时候，后者已经快并排了！

    “靠！”马泽平怒骂，“大牙”显然出现了判断失误，还好他第二反应很快，又重新向左避让，不然就要酿成大事故了。

    两次骤然变线让里卡多有些丢失节奏，在号弯前被连续超越。

    另一边马泽平超越两台车后已经冲进积分区，然而摩纳哥的狭窄在此时得到了淋漓尽致的展现，进号弯的线路完全被封死，为了保持节奏不受影响，马泽平果断向右切过号弯！

    切弯违反规则，但并不代表很简单，首先切弯要保持节奏，不然得不偿失，其次还要避免超车，否则就是“冲出赛道获利”，会被罚时。

    马泽平看准自己的位置，躲开了号弯内侧的路肩，随后见自己与奥康并排，又收油放对方过去，再挡住姗姗来迟的斯托尔、莱科宁等车。

    奥康和吉奥维纳兹也在缠斗，前者在赌场弯占据了内线，他看准时，拿下弯心的同时突然降速，吉奥维纳兹险些撞上，一脚急刹加拉到外线才堪堪躲过。

    这样却给了马泽平一个会，他从内线顺势超越了对方！

    望着后视镜里的场景，奥康嘴角上扬，和伊莫拉站一样，他就想通过“引狼驱虎”的方式，让马泽平和吉奥维纳兹缠斗，自己趁拉开距离。

    然而马泽平不想当对方的棋子，奥康弯心降速，自己的出弯速度也受到了影响，就靠着这一个弱点，马泽平在5号弯强行插进弯心，与奥康轮对轮！

    其实他不想在摩纳哥做这么危险的技术动作，奥康也不想，只是赛道实在太窄，双方退无可退！

    终究还是奥康让了一步，他主动降速，把对放了过去也没完全放过去。

    马泽平内线进弯，赛道狭窄使他转向角度很大，出弯完全失去速度，奥康见从左侧和马泽平并排！

    下一个弯，是大酒店弯。

    大酒店的客人们看着奥康在f最知名的弯角之一，超越马泽平！

    “漂亮！”客人们鼓掌，在这个很多人过都不会过的弯，奥康却完成了一次超越，这就是f车，世界上最好的20人！

    除了奥康超越马泽平，米克舒马赫同样在此超越了他的歪头叔叔，维特尔还是很忍让，或许是已经掉到了第9，没必要冒着撞车的风险拼杀。

    一波激烈攻防结束后，马泽平在其它弯角没能找到再反击的会，只能跟车到第一圈结束。

    不过这个开局对于他自己和车队，都是最满意的结果！

    “尼基塔，非常好的第一圈，让我们推进到底吧！”