换过了电话号码，像不少人一贯的做法一样，曹清连第一时间给一些有必要的人发去短信，告知自己新的新号，并表示了歉意。这些人当然主要是本系统内部的领导，还有主要的家人和亲朋。

    对于更换电话号码，曹清连心里很明白，这一次恐怕要受到一些朋友的背后谴责了，他们在有需要的时候找不到曹清连，少不了会曹清连有点绝情，是个不讲情分的人。可这实在是不得已的办法，也顾不了那么多了，为了减少不必要的麻烦，曹清连这次只能绝情，待回头有会再给一些有必要的人请罪做解释吧。

    在过去传统观念上，人们一提起火车站站长，都觉得是很厉害的，因为社会上对铁路构不了解，有很多人以为，铁路上最大的官就是站长。

    人们之所以有这样的概念，其实都是缘于这张火车票，火车站站长是管车票的，在以前几十年相当长的时间里，交通运输业发展滞后，人们出行主要依靠火车，特别是改革开放初期，外出的人突然增多了，而铁路发展严重滞后，火车票远远不能满足人们的需要，买票难就成了突出的矛盾，所以普遍都认为管车票的火车站站长当然就很牛啦。

    其实，铁路的火车站站长在铁路上并不是什么大官，只不过车站是铁路的窗口，做的是为社会、为旅客服务的工作，而站长就是负责这个窗口单位的人，与社会打交道相对较多，相应的就有一定的社会知名度。

    铁路系统工种很多，有管火车头的、管线路的、管信号的、管车辆的等等，大致有十来个，工种多对应的单位也就很多。这些单位都是与火车站平行或平级的单位，他们都归铁路集团公司管辖。过去有铁路分局的时候，他们还都归铁路分局管辖，铁路分局上面是铁路局，即现在的铁路集团公司。

    实际上，在铁路系统，车站工作就相当于是做销售或跑堂的，在铁路内部的地位并不见得有多高。而其它单位有些倒比车站要牛气，有时候车站根本惹不起他们，譬如火车司、车辆检车员等，如果他们想和车站操起来，那段也很多，只要一下设备出了什么故障，那火车就开不走。火车开不走最困难的就是车站，会造成列车晚点、秩序混乱、旅客闹事等诸多麻烦事。

    虽铁路内部都有考核办法，但设备情况很复杂，人为因素很多，有时很难分清是主观或客观原因，就像业内人士常的一句俗话，叫做“不是驴不走，就是磨不转”，就是指车站每天面对的情况。对于表面光鲜而实际有苦难言的车站职工，因为上班要熬夜，是最辛苦的工作之一，面对的又是旅客，铁路各单位造成的一切问题，如果影响到了旅客，一般都需要车站去协调解决，常常是既辛苦又受气。

    铁路历来是垂直管理，自成一体，过去，铁路内部除了庞大的运输生产系统以外，还拥有自己的公检法、学校、医院、幼儿园等，学校从学到大学都有，是一个完整的社会体系，基本不需要与外界打交道。有人开玩笑，铁路系统除了没有火化场，其它的社会生活各方面都很齐全，因此铁路人以前历来和外界交流很少，相对闭塞保守，固步自封，也落得个“铁老大”的外号。

    正因为如此，过去外界也对铁路体系了解甚少，包括一些基层政府部门，以前为此还曾发生过尴尬可笑的故事：地方市政府部门召开会议，需邀请铁路单位的领导参加，会议安排让站长坐上了主席台，而让铁路分局局长坐在了台下第一排，他们觉得这已经是对铁路高看一眼了。却不曾想，铁路分局局长来到会场后，看到站长被前呼后拥着上了主席台，而自己一个人被冷冰冰地晾在了一边，这位站长忘乎所以，开始也没在意，当坐上主席台之后，才发现很不高兴的分局局长愤然离席，这才慌了脚，忙跑下主席台追分局局长。哪知道分局局长根本不再回头，搞得这位站长好生道歉赔不是，也让市政府的领导感到很纳闷，殊不知，当站长给市府领导解释清楚以后，他们才恍然大悟。

    可是此时已经晚了，这件事让分局局长非常恼火，没过几天，这位站长就被分局局长找个理由给免职了。其实，这事儿还真不怨这位站长，都是市政府领导不了解铁路系统的情况给害了站长。

    当然，现在这种情况再也不会出现了，因为现在社会开放公开，信息发达，政府和铁路不再那么保守闭塞，铁路与地方政府的关系也越来越密切，是谁都离不开谁的互相依靠和协作关系。

    这些年，铁路的发展越来越快，运力与运量的矛盾在不断缓解，铁路作为服务行业的本质属性在逐步凸显，所谓的“铁老大”地位也渐渐淡化，白了，铁路就是为人民服务的，没什么可牛气的，并且随着发展，铁路运力矛盾得到完全解决后，也就不会再有“车票”和“车皮”的买票难、装车难的问题了。

    不过，现阶段，这个矛盾还没有完全缓解，像春运期间这种阶段性买票难问题，依然存在，正因为如此，火车站还拥有这么一点所谓的“社会资源”。现实社会，一个单位能够拥有一定的“资源”也是非常必要的，因为在工作上都离不开别人的支持，比如这春运期间，像遇到节前大雪天气叠加客流高峰，如果没有地方政府和武警部队的支援，车站的日子就非常难过，甚至会发生严重的安全问题。

    火车站作为社会窗口单位，无论是安全生产、商业经营还是旅客服务，都有受制于人的地方，安检、消防、工商、税务、审计、媒体等，如果处理不好与他们的关系，哪个部门都可以找茬挑毛病，给车站穿鞋。那么，正因为有了这么几张火车票的资源，在春节这样最关键的阶段，能够给人家解决一点出行方便的难题，那就能够保持良好的关系，在工作上就能得到人家职权范围内的支持。

    假如没有了火车票这个资源，那么你在别人那里就完全没有了利用价值，那遇到困难的时候，找别人支持就不那么容易了。这就是社会现实，人与人，单位与单位，都少不了互相利用的关系。并且不仅是单位，对于火车站的干部职工来，有了车站这个招牌和几张火车票，有时候在社会上也显得地位高一点，办事儿顺一点，自信心也就足一点，这也是现实。

    对于火车票这个权力问题，曹清连倒是历来看的都很淡，他脑子里考虑的主要是车站的大局，是车站的主要工作，根本不是什么权力不权力，所以，平时他很少过问车票的事儿，因工作关系要票而拨不开面子的，他都交给办公室来处置，对于家人他都要求不让管闲事儿。对此，家人都非常理解曹清连的做事原则，也非常自觉，特别是他的老父亲，一个农村出来的老汉，常常提醒儿子做人的准则。

    起来很有意思，曾经老爷子有个邻居知道儿子是火车站站长，就想法接近他，被老爷子识破，根本不吃那一套，从来不沾邻居一点光。后来邻居出了实话，原来邻居是做旅游行业的，想通过老爷子接近站长，被老爷子果断拒绝，多亏了老爷子“火眼金睛”，没能上当。

    初六，是节后第一个客流高峰，由于实行了限制超员“新政”，如果能控制好无票旅客进站的问题，列车秩序正常的话，实际上站内候车和站台组织的压力倒会一些，但是，关键是无票旅客提前进站占用运力问题是个大事儿，同时站外广场和售票厅旅客，因买不上票而增加的压力就会增大。

    往年在这种情况下，曹清连心里是比较揪心的,有时他承受不了车站广场和售票厅外那些场面的冲击，一旦看到那么多的旅客着急的样子，都是痛心疾首，不仅是对于旅客来，曹清连觉得心中有愧，同时也为车站没有车票可卖而感到十分可惜。

    今天，在曹清连的请求下，早上交班会开过之后，杨维新组织了一个站区单位负责人的协调会，主要目的就是要求大家把好口子，堵住漏洞，严防无票旅客进站上车，维持好站内秩序。

    协调会开过之后，曹清连和文绍杰陪同杨维新以及肖严，开始巡查车站广场和售票厅。

    虽时间才是上午0点多一点，但是，广场上的旅客已经聚集了不少，并且有的旅客还是席地而卧，地上铺着褥子，身上盖着被子，浑身穿着棉衣，就像乞丐一样卷曲着身子，很明显是在广场上过的夜，夜里没有睡好，白天天气暖和了一些，可以补补瞌睡，这是外出打工的人。

    曹清连陪着杨维新穿过广场，在即将走到售票厅的时候，一个中年男子不知从哪里突然出现在前面，背着一个大包裹，带着一个十多岁的孩子，正挡住了大家的去路。还没等大家反应过来，中年男子便迅速扔掉包裹扯住孩子一起双膝跪地，同时以可怜兮兮的口气连声：“请领导开恩请领导开恩帮帮我们吧！”

    大家被这突如其来的情景惊了一跳，随之曹清连第一个反应过来，赶忙上前把中年男人和孩子搀扶起来，马宏亮也快速上前把曹清连隔开，询问怎么回事。

    中年男人情绪激动，有点不囫囵话来，只会“请领导开恩，请领导开恩我要回乌鲁木齐”

    此时，曹清连已经意识到了是怎么回事，便交代马宏亮：“别问了，你带他们到那边了解一下情况。”曹清连指了一下西边的一处空地上，让马宏亮领着他们去那边问个明白，免得周围旅客都围上来。

    稍后，马宏亮过来回话：“站长，他们父子俩是节前回老家探亲的，节后要赶回乌鲁木齐上班，初四从老家出门来到了车站，因买不上车票在此呆了三天，因为往乌鲁木齐方向太远，没有开行的长途汽车，所以现在非常着急”

    曹清连看了一眼满脸严肃的杨维新和肖严，然后转过脸来又看了看呆滞在那里的中年男子。对马宏亮：“你去把他们带给客运车间照顾一下吧，想办法把他们送进站上车，就违规一次吧。”完，曹清连又看了看杨维新，杨维新没有看曹清连，只是微微点了点头，以示默许。刚才开会，才提过要求不准放无票旅客进站，可一出广场，曹清连就带头违反了，这还能怎么。

    那么，这对父子是怎么知道领导们的身份的呢？后来得知，是广场一个售货亭的售货员告诉他们的，原来这个售货员曾经在车站干过保洁工作，认得曹清连。因为知道这父子俩几天来买不上票，受了不少罪，非常可怜他们，便给其出了这个馊主意。并且这个售货员还很有把握地告诉这位父亲，只要他能够见到站长明情况，相信站长一定会解决他的困难，因为售货员知道站长是一个好心肠的人。

    可是，曹清连只能解决遇到特殊情况的旅客个例，却不能解决成千上万个有需求的旅客呀！最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动退出阅读模式。谢谢