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    苏系53的两架战则是大名鼎鼎的拉沃契金战斗，拉20以及拉。

    拉最初被称为“944年标准型”的拉5，这架飞相比之前的型号有着显著的差异。飞翼梁使用金属替代了以前的木质部分，改进了身动力系统的密封性能，装备了3门20关炮，将油冷器的位置从发动整流罩底部移到后身，将增压器从发动整流罩移动到翼中段前缘。飞的起飞重量降低了2磅，空气动力性能得到了改进。

    通过这一系列改进，原型展现出优异的性能：低空极速33、0500英尺时49、20000英尺时425。不久拉定型，944年春生产型拉拉沃契金设计局内部编号45型开始在高尔基的第2号工厂开始生产，944年9月第3号工厂和第99号工厂也开始生产拉。由于计划中将要装备拉的20炮出现了问题，所以这些飞只装备了2门20毫米史瓦克炮。

    直到945年月，拉的量产型才如愿以偿的装上三门20炮。20炮使用和史瓦克炮相同的2099弹，这种炮单论性能表现的话跟几乎完全一样，而其优势在于超级轻的重量作为一种20口径的炮仅有25重绝对是轻到丧心病狂。

    三门2020的火力非常强劲，已经甩开了不挂吊舱的09和90战斗。其在身中轴上的布置，也保证了射击的精准度。

    在战争结束之后，拉沃契金在拉上再次进行了一些修改，拉9基本保持了拉的气动布局和外形特点，主要改进是采用全金属结构、层流翼型，同时把武器换为了四门炮。

    的射速和炮弹初速虽然不如20炮，但其使用的5炮弹的威力可不是2099弹能比的。

    而拉则是拉9的改型，主要用来给轰炸护航。拉的基本结构和拉9相同，取消了一门炮，同时增大了燃料的储量。

    由于火力的下降和燃料重量的增加，拉的权重也从拉9的5跌倒了53，和拉20同级。

    “拉20和拉的基本性能相差不算太大，这两架战在3000米内，无论是速度爬升滚转回旋都属上乘。缺点的话大概就是4000米以上的表现不佳了，然后就是轻型战斗高速锁舵的问题。”

    听了音羽的话，美香只是笑了笑。

    “这次比赛的高度并不高，音羽桑，这倒不是什么问题呢。”

    “嗯，所以这两架战其实是很好的选择。”音羽点了点头，然后接着道：“不过还是先看看剩下的战吧。”

    英系53的则是喷火，喷火，喷火，以及海火。

    为了对付90，一个以“喷火”为基础的型号被提上了日程。这种型号的“喷火”在的基础上加强了身，安装了可收放的尾轮，使用的梅林60系列引擎安装了双级双速增压器，可以在高空输出大得多的动力。

    这些改进中，体的修改是最主要的，但很费时间。改进体的方案最终发展出一种优秀的战斗，但为了满足对新战急切的需求，梅林60引擎先被“临时”安装到了的身上。为了容纳增压器的进气冷却装置，翼下对称安装了两个散热器。结果，这么“临时应付出来”的和一样，获得了巨大的成功，一共制造了5，665架，成了“喷火”系列中产量第二的型号。

    而喷火属于低空型的喷火，使用了梅林66引擎，出力300马力，不过在开启加力之后可以达到惊人的2000马力。

    虽然梅林引擎的功率得以不断提高，但为了满足需要，大一号的“格里芬”引擎还是被研制了出来。格里芬采用了和梅林一样的2缸型结构，只是把“默林”2升的排量增大到了36升。另外，这种发动的旋转方向也和梅林相反，起飞时截然相反的偏转方向让不少飞行员吃了一惊。

    喷火正是使用了格里芬引擎的型号，同时换装了现代化的气泡座舱，其速度比梅林引擎的喷火要快不少，但灵活性却有所下降。而喷火则在原上裁短了翼，目的是强化滚转性能，不过代价则是水平动能力。

    海火是喷火战斗的海军型，为了适应作为舰载战斗使用的需要，海火在喷火的基础上加装了着舰钩、用于飞弹射器的设备和折叠式翼。海火式战斗并不是非常理想的舰载战斗，这主要是因为在海火在航空母舰降落时存在一定困难并且航程较短。虽然有这些不足，但是由于该爬升快、动性好，所以仍然能非常有效地为舰队提供空中掩护。

    海火也采用了格里芬引擎，以及气泡座舱。不过其采用的格里芬在高空出力并不算好，速度也不如喷火。

    火力方面，四架喷火都是两门20西斯帕诺炮打底。枪除了海火带的是四挺勃朗宁，其他的三架喷火都是两挺22。

    音羽很快就扫过了这四架战，同时也对着四架战有了个底。

    “四架喷火的低空动能力都不错，也都适合这场比赛。低喷9的低空性能强劲，动性非常好。喷4虽然动差一些，但速度却快了不少，裁4特化后的滚转性能也不容视。海火的动性介于低喷9和喷4之间，虽然速度不快，但却装备了能在航母上降落的着舰钩。”

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