第03章三菱欧蓝德对比丰田rv4荣放一

    哈丹巴特尔的村子在群山里面，位于东北、neg和dd三者的交接处。

    那里群山环绕，千山万壑，森林茂密，离着边境线不远，离大海也不远。

    亲爱的兄弟姐妹们，华夏现实中没有这个地方的，只是为了剧情需要胡乱杜撰的。

    由于进山的道路全是简易公路，难免坑坑洼洼的，哈丹巴特尔让大家坐他的v回山村。

    张晨担心奥迪6rd不能适应路况，也没有坚持，便一起随着哈丹巴特尔走向了停车场。

    走在路上，张晨一直猜测着哈丹巴特尔开的什么v，毕竟他是为大老板，听还是村长，估计开的不是路虎，就是宝马5，奔驰大g，甚至更高档次的车也有可能。

    等到大家发现哈丹巴特尔走到了一辆白色的v面前，不但张晨傻眼了，连王柯强等人也愣住了，非常郁闷哈丹巴特尔这么有钱有势的大老板，就开这样的车

    因为这是一辆白色的紧凑型v，三菱欧蓝德。

    在紧凑型v中，首屈一指的是曰系三巨头，本田的rv、曰产的奇骏和丰田的rv4荣放。

    这三款紧凑型v皮实耐用，质量好，销量高，顾客口碑好，在二车市场里非常受车商欢迎，受买家追捧。

    但是还有一个曰系品牌，相比这三款神车，非常非常没有存在感，仿佛被人遗忘了似的，它，就是三菱欧蓝德。

    面前的这辆白色紧凑型v，便是一辆国产的款24四驱精英5座三菱欧蓝德。

    这款欧蓝德属于5门5座v，整车长405毫米，宽0毫米，高0毫米。

    对比同样是四驱的丰田20款25自动四驱精英rv4荣放，同样是5门5座紧凑型v，rv4的长4600毫米，宽45毫米，高690毫米，三菱欧蓝德甚至稍稍占了优势，尺寸稍稍更大一点。

    三菱欧蓝德装备一台2492马力4发动，vt无级变速模拟6挡变速箱，最大功率4，最大扭矩235，最高车速95，零百加速0秒。

    丰田rv4荣放装备一台250马力4发动，6挡自一体变速箱，最大功率32，最大扭矩234，最高车速0，零百加速05秒。

    两者基本参数差不多，不过在油耗方面，欧蓝德的平均油耗在十个左右，丰田rv4荣放在八个左右。

    平均油耗是综合了高速，市区拥挤路段等等情况测得的。

    另外三菱欧蓝德的vt变速箱来自曰产控股的jt公司，曰产自己也是用的这个品牌的vt变速箱，都有奇骏那样的冷保护问题。

    奇骏的vt变速箱冷保护问题非常烦人，冷保护的时候变速箱不升档，即使把油门踹到发动舱里，速度都不会增加到二十，而三菱欧蓝德却没有这样的麻烦。

    据是曰产奇骏为了节省成本，去掉了一个vt变速箱的加热装置，导致水温上升的特别慢，车速才上不来的。

    而三菱欧蓝德有这个加热装置，在冬天启动的时候，保持发动的转速相对高一点，这样水温快速上升，从而给变速箱油加热，以便让变速箱快速达到工作温度，不会产生直接给汽车限速的后果。

    这个过程只需要几分钟，也许车主都没有感觉出来有什么异样，冷保护已经解除了，车子已经能正常行驶了。

    三菱欧蓝没有像曰产那样直接给汽车限速，但是它配备的vt变速箱相比丰田rv4荣放的6t自一体变速箱，差了不少。

    因为t变速箱才是最完美的。

    现在的发动变速箱有三大类，t变速箱，vt变速箱和双离合变速箱。

    双离合变速箱又分大众低端车型普遍装备的干式双离合，高端车型普遍装备的湿式双离合。

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